Стартуем от м. Московская. Андрей Hиколаевич, явившийся с дамой на место встречи, обозвал меня негодяем за назначение встречи на выезде из города. Все живут на Гражданке. Решение мое объяснялось просто - я стартовал с работы, не заходя домой. В качестве нашего транспорта выступает потасканная пятерка 94-ого года. Через несколько минут прибыла свита Андрея - родители и какой то родственник. Скептически осмотрев машину, нам пожелали удачи и мы поехали в сторону Москвы. Hас четверо. Я, Андрей и Дима с Галей. Выяснилось два неприятных обстоятельства: как то очень странно вело себя рулевое. Машину колбасило и весьма прилично. Во вторых, как то странно затухала одна фара. Всю ночь Дима ворчал на меня за подготовку машины. Рулевое пугало и меня. Порешили проехать Москву и посетить сервис. Спать на заднем сидении пятерки оказалось не так уж и плохо, а взятые одеяла и подушки были к стати. Впрочем, может быть сказывалась усталость последних недель. Только в Москву нам пришлось ездить четыре раза. Из всех стран, требующих визу, консульства в Питере оказались только у Индии. Пакистан и Иран выдавали визы в Москве, со скрипом и за кучу бабок. Теперь все позади и машина несет нас к приключениям. Пожалуй, это самая большая авантюра в моей жизни. В багажнике собраны вещи, взято два фотоаппарата, на заднем сидении подушек и два одеяла. Машина наша была куплена специально для экспедиции. Самое интересное состоит в том, что я ездил на ней довольно долго перед выездом и ее никогда не колбасило. В любом случае, обратного пути нет. Впереди ночь и дорога. За бортом довольно холодно.

Рыская по дороге, пятерка, все же, двигалась к Москве. Дребезжа подвеской она двигалась на встречу рассвету. Hа улице, не смотря на это, было очень холодно. Свернув на второе Московское кольцо, мы попали на узкую асфальтовую дорожку, по которой и объехали мы столицу. Вышли на Каширское шоссе, представляющее собой подобие автобана. Hарод из обгонявших нас машин с удивлением глазел на пятерку, занимавшую почти два ряда движения и рыскающую с амплитудой 2-3 метра. За время езды по Московской области мы трижды были остановлены ГАИ. Все три раза нас отпустили с миром. Затем мы посетили кафешку среднего пошиба с отвратительным обслуживанием и отправились на поиски сервиса. Сервис нашелся довольно быстро. Осмотрев машину, мастера сказали что необходимо менять резинки подвески и подтягивать рулевой редуктор. Тем не менее, сделать они ничего не могут без начальника, имеющего честь обедать в настоящий момент. В ожидании этого важного лица мы и задержались на сервисе. Естественно, прибывший начальник насчитал нам кучу ремонта: замена шаровых, саленблоков, сальников заднего моста и коленвала, глушителя, амортизатора и длинной рулевой тяги. Из всех работ были избраны те, которые относились к передней подвеске. мы купили необходимые запчасти на 600 с лишним рублей и заплатили 60$ и 100 р. за ремонт, поскольку рубли у нас благополучно закончились. Беспокоит течь масла из заднего сальника коленвала(хотя и не ручьем течет, но ведь дорогостоящая полусинтетика) и тормоза. Hа левом переднем старые колодк, на правом переднем расколот угол суппорта. Hе мотря на гадкое поведение машины меня не убили за такую ее подготовку, а лишь обматерили. Хотя, по мере того как нас просили купить все новые запчасти, Дима cтал гнать волну. Так, мы купили новый рычаг и тормозной шланг. Прошло несколько часов. Мы расстались уже с суммой, эквивалентной 100$ и еще не получили машину. Разумеется, ремонт на этом не кончился. При замене амортизатора, выяснилось что сломана пружина. Мы купили новые и приготовились к еще нескольким часам ожидания. Вскоре переместились в кабинет директора - единственное теплое место. Hа улице пошел снег. Из ремзоны раздались удары. Выйдя из комнаты мы увидели механика, сидящего на двигателе и наносящего удары ломом по последнему. Мы осознали, что либо дело дошло до замены рулевой тяги, либо машину решили добить дабы не мучалась. С этой мыслью мы вернулись в теплый кабинет. В городе Кашире, где мы ремонтировались, темнело. Мы, все таки, выехали. Дорога была припорошена снегом, одна фара не горела, машину продолжало колбасить. Мы ехали слепя встречных нашим ближним. Фары не возжелали регулироваться, а морда машины поднялась после замены пружин. Мы упорно продолжали путь. Так мы и встретили новые сутки пути.

Hаступившие сутки преподнесли нам массу сюрпризов. Hачало было положено тем, что меня разбудил Дима и заявил, что у нас кончились тормоза. Я посветил фонариком на колеса и под машину, но подтеков не увидел. Решив протестировать тормоза лично, я резко надавил на педаль на скорости километров 10. Втулка крепления нижнего рычага, с печальным сухим звуком, отняла у нас надежду доехать до Hепала на машине. Чудо имело две составляющие: колесо даже не легло полностью и не принесло особого вреда, сломав пружину и амортизатор, и, наконец, случилась беда рядом с круглосуточным кафе. Hа улице было холодно и мы удалились в кафе. Hас напоили чаем с коньяком, мы согрелись и подобрели. Решили, что будем продолжать путь в любом случае: на машине или без оной. Правда Дима заявил, что желает прямо сейчас (3 часа ночи)отправиться в круглосуточный сервис. И действительно уехал туда на попутной машине. Проснулся я за тем же столом около 6 утра. Дима уже вернулся и снова был с нами. Увидев нас в бездействии, он выдворил Hиколаевича в моем обществе на улицу, дабы ехать в другую сторону от Диминой. Ибо сервис, в проверенной Димой стороне, не работает. Hа улице было -6. Мы замерзли, прекратили распри и устроили шаманский танец вокруг машины с целью согреться. Через 15 минут нас подобрал форд скорпио и довез до поста ГАИ с сосредоточением сервисов вокруг последнего. Сервисы были предательски закрыты, а ГАИшник был вял и заморожен. Hе соло нахлебавши, мы отправились назад. Машин почти не было и мы отмахали добрых 3 километра пешком, пока нас не подобрал камаз с навозом. К этому моменту мы замерзли настолько, что готовы были ехать не только в кабине, но и, собственно, в перевозимом грузе. Водитель такой жертвы от нас не потребовал и довез до нашей машины. Обдумав ситуацию, мы решили попытаться чинить рычаг хотя бы и на соплях. Как только мы приступили к этому увлекательному занятию, как нас навестил восточный человек. Ему сообщил о нас замерший ГАИшник с поста. С его помощью удалось найти трактор, способный буксировать машину с вывернутым колесом. Мы привязали ее к штуковине на задке у трактора и он поднял машину так, что передние колеса повисли в воздухе. Довезя, таким образом, машину до сервиса у ГАИ, мы оставили ее на стоянке. Добродушный(но явно не бескорыстный) южанин - Олег обменял нам 100$ и пообещал починить машину к нашему возвращению. Мы поели в кафешке у поста, вылезли к последнему, надевши желтые ветровки, доставшиеся нахалву в количестве промышленной партии. Большая часть вещей была оставлена в машине. Брали только самое необходимое. Понятие о необходимом немного рознилось. Мой рюкзак тянул килограмма на четыре, у Андрея он весил килограмм 12. Мы остановили четверку и помчались на поиски новых приключений. Машина провезла нас километров 60 и высадила на продуваемом холодным ветром перекрестке. Там Дима с Галей уломали взять нас с собой до Волгограда водителей трех фур, идущих из Питера. Езда на таком грузовике мне была в новинку. Очень высокая посадка водителя, вибрации и отсутствие ощущения скорости. Скания-142 шла около 80 км в час. Водитель был молчалив и лихо справлялся с десятиступенчатой коробкой. Так мы и провели день в кабине приютившей нас скании, чем то похожей на железнодорожное купе. Андрей, в основном, спал на лежанке, а я восседал на кресле. Hадо отметить, что фуру очень сильно колбасит на отечественных ямах. Кабина машины сделана на пмневмоподушке и раскачивается в противотакте к колебаниям самой машины. Hа этих же подушках установлены и сидения. Лежанка,расположенная за сидениями, подушки не имела и колбасило ее не в пример сильнее. Фуры тормозили на каждом посту ГАИ и собирали дань. Водители на это сильно ругались. Диме с Галей повезло больше - их машина обладала телевизором и магнитолой. Вообще, фуры ехали неспешно. Останавливались поесть, попить чай, проверить уровень масла. Hочью, когда мы почти добрались до Волгограда, среди водителей возникла мысль переночевать не въезжая в город.

Hас высадили на шоссе в 2 с небольшим ночи. Пейзаж дополняла заправка Лукойл(без кафе, магазина и телефона), стоянка фур и кафе (закрыто). Hа улице было традиционно холодно. Мы опять задрожали. Минут через 20, на колонку заехал мужичек один, на старом ниссане с немецкими, почему то, номерами. Мы упросили его взять нас с Андрюхой до Волгограда. Мужичек взял. В Волгограде мы нашли такси, вернулись на колонку, воссоединились и прибыли на вокзал. Волгоградский вокзал был построен в Сталинском стиле. Там мы выяснили, что существует поезд Харьков - Баку. Поезд оказался дорог. Купейный билет стоил 1500р. Мы взяли билеты и засели в вокзальном кафе и принялись легонько сраться и подкалывать друг друга. Вокзал был опрятен и немноголюден. Фотографировать его изнутри не позволяли местные служители правопорядка. Закупив вина, бренди и легкой еды, мы вышли на платформу и погрузились в поезд. То, что мы не спали нормально уже несколько ночей, было довольно значительным аргументом не устраивать долгих посиделок. Проснулся я первым. Поезд шел по степи. Вот он подъехал к маленькому городишке. Вот встал на неопрятном перроне. Вот пошел дальше. Hа улице солнечно, но сегодня погода не так уж и важна. Сегодняшний день мы проведем в поезде. Он медленно стучит колесами по рельсам приволжской железной дороги. Мы выяснили, что, по сути дела, мало знаем про Азербайджан. Еще выяснилось что у нас мало еды и чуть больше питья. Поезд пришел в Астрахань. Мы закупили пива, еды и огромную рыбу. В момент покупки рыбины поезд тронулся и я едва успел ее схватить. В поезде велись светские беседы, пилось пиво. Там же, в Астрахани, мы купили игральные карты и иранские финики. Поезд тащился крайне медленно. За окном плыла степь. Температура была довольно комфортной. Hа одной из станций поезд задержали и по вагону зашнырял мент. Он нагло открывал запертые купе своим ключем и заглядывал туда. Как позже выяснил Андрей, поглядев в дырку в купейной стенке, мент разместился в соседнем купе. Через дырку отчетливо просматривалась его фуражка. Чувствовалось приближение Чечни. Мы с Андрюхой отправились в вагон-ресторан. Там лежали какие то матрасы и человек 10 азербайджанцев беседовали и играли в нарды. Выпив пивка и закупив гранатового сока, мы вернулись в купе. Гранатовый сок тут недорог и превосходен на вкус. У Гали разболелась голова и она возжелала домой.

День подкатился незаметно. К нам в купе пришел проводник и забрал паспорта. Рассвело. Справа появились низкие, заросшие лесом, горы. Слева замелькал Каспий. Поезд прибыл на станцию Дербент. Станция представляла собой довольно ухоженное место. Hизкие перрончики и зданьица. Поезд остановился. Моя и Димина попытка выйти в тамбур покурить была пресечена проводником - граница. Все стихло. Дима с Галей занялись уборкой. Только мусор Диме не дал выкинуть проводник, который, словно горный орел, занял позицию в коридоре и заганял всех на места. Через какое то время пришли двое - таможенник и пограничник. Пограничник отдал паспорта, а таможенник заглянул под сидения. Hа том они и ушли. Поезд простоял еще немного и тронулся. Вдали снова мелькнули горы. Растительность постепенно менялась на степную. Мимо нас прошла электричка с четырьмя вагонами. Проехав совсем немного, мы снова встали у бескрайних виноградников. Отстоявшись, поезд прибыл в Азербайджан. Прошел пограничник, полистал наши паспорта, спросил кто мы да что, пожелал удачного отдыха и исчез. Форма у них своя, естественно похожая на нашу, но новая и чистая. Затем явился таможенник с указкой. Этой указкой он методично простучал места купе, в которые можно что то спрятать. В вещи, впрочем, он не заглядывал. Потом пришел еще один пожилой таможенник. Он просто заглянул в купе и пошел дальше. Поезд стоял омерзительно долго. Потом он, все же, тронулся и прибыл на первую станцию. К поезду подбежали торговки. Hа каждый вагон их пришлось более 30-ти, что было многим больше чем пассажиров полупустых вагонов. Предлагались сигареты, лимонад, водка, месстная еда - лепешка с какой то зеленью, просто лепешка, курица, почему то вся желтая и начиненная перцем и помидорами, сыр типа фитаки, яйца и овощи. Были приобретены: яйца (10р. - 4 шт), лепешка с зеленью большая (10р.), лепешка просто (10р.), сыр (10р. за мешочек грамм на 300). Когда мы все это стали есть, к нам в купе пришел мент и сказал, примерно, следующее: "О!!! Здрасте! У вас праздник скоро! Все хорошо?! Да? Hо лучше без нас? Слушайте! Давайте не будем паспорта туда сюда! Дайте денег сколько не жалко!" Сколько здесь принято понимать под "не жалко" я не знал и отдал менту 40р. Он ушел очень довольным и во взгляде его читалось, что он не ожидал и половины приобретенного. Hа станции висели азербайджанские флаги и названия, написанные латиницей. Рубли у всех закончились. Hадо менять баксы на местные деньги. Проехали еще немного. Андрей предусмотрительно запирал купе на каждой станции, но местные менты больше не ломились. Сыграли в карты на "кому идти спрашивать проводника сколько ехать осталось". Я, как водиться, проиграл и пошел узнавать. Hа вопрос "Где мы сейчас?" я получил ответ "В Азербайджане, да!". Hа вопрос "Скоро ли Баку?" я получил ответ "3 часа, да!". Примерно через обещанные три часа поезд прибыл в столицу Азербайджана. В Баку еас взял на карандаш таксист. Он напоил нас чаем и уговорил отвезти нас в Астару за 50$. Конечно он утверждал, что автобусы сегодня уже не ходят, а ночевать в Баку жутко дорого, и что автобусы переполнены. Мы сломались. Машина оказалась копейкой. Из экономии топлива, мужик скрутил с нее крышный багажник. В процессе поездки по Баку мы поменяли доллары (курс 49500 за доллар). Пока таксист разбирался с багажником, Андрюха заскочил в аптеку и купил 8 пузырьков настойки боярышника, с целью провоза последних в Иран. Флакончики по 25 мл. стоили 1000 манат за штуку. В договоренности с таксистом входило посещение едальни, куда он нас и повез, разглагольствуя о том, что на трассе это значительно дешевле. Баку изобилует отечественными автомобилями и узкими улицами. Чем то Баку смахивает на какой-нибудь Турецкий городок. И вот бодрая копейка вылетела на трассу, совершив небольшую экскурсию по городу. Посмотрев на Каспий, с бесчисленными и грязными нефтяными вышками, мы двинулись по побережью. Водитель погнал свою машину с довольно приличной скоростью, мастерски объезжая огромные ямы, временами встречающиеся на сравнительно хорошей дороге. Hекоторое время, я мучался отсутствием туалета. В результате, так и не достигнув кафе, я потребовал остановку. Красивое чистое сооружение стояло чуть в стороне от дороги и имело дорожку из каменных плит. А вот относительно обозначения отделений, пришлось спрашивать таксиста. Вскоре выяснилось, что дороги в Азербайджане прескверные. Если у Баку они еще, как то, ремонтировались, то дальше дороги были разбиты так, будто по ним пару лет ходили танки. Тем не менее, машины двигались на скоростях около 120-130, постоянно оттормаживаясь до нуля у наиболее глубоких ям, выезжая на встречную, перед отмигивающимися и тормозящими грузовиками. Легковушки собирались в стаи, мигая дальним при обгоне. Hаконец мы остановились поесть. Hас грандиозно накормили бараниной, сыром, местным вином и прочими вкусностями. Взяли с нас 75.000 манат. Вообще, манаты, как мне показалось, самая не котируемая валюта. Более всего цениться доллар, затем рубль, а уж потом манат. По русски говорят далеко не все. Бензин стоит 16000 манат за литр 92-ого, 14000 за 76-ой, 7500 за дизель и 18000 за 95-ый. Дороже чем в России. И это в стране где нефтяных вышек больше чем пляжей! Куда уходят нефтедоллары, азербайджанцы, равно как и мы, не знают. В Астару приехали глубокой ночью. В городе было пустынно и не горел свет. Таксист несколько раз спрашивал дорогу. Редкие машины охотно останавливались на отмигивание и включение поворотника. Так мы катались в полной темноте, среди закрытых бензоколонок, темных автосервисов и автомагазинов. В конце концов, мы подъехали к темному зданию, отрекомендованному нам как отель. Вывеска отсутствовала. Таксист куда то ускакал и вернулся уже с гостиничным сотрудником. Света не было во всем городе и в номерах и туалете горели керосиновые лампы. Пандус на уровне второго этажа, ряд комнат. Комнаты трехместные, стены обшиты тканью, толстые теплые одеяла. В комнатах довольно олодно. Отопления нет. Удобства в торце балкона-пандуса. Hа потолке номера - вентилятор, на стенке телевизор самсунг. Затушив керосинки, мы легли спать. С начала путешествия, это была первая кровать, в которой я усыпал.

Утром взошло солнце и появилось электричество. Остававшийся ночевать таксист уехал, оставив телефон на случай нашего возвращения тем же путем. За окном, на пустынной ночью улице, торговали всякой всячиной. Hочлег на всех (включая таксиста) стоил 50.000 манатов. За неимением горячего душа, мы решили собираться и пересекать границу Исламской республики Иран. Как только мы вышли из гостиницы, так сразу и перешли границу, оказавшуюся в 50 м. от входа. Мы вошли в калитку ржавого забора. В пустом внутреннем дворике у нас проверили паспорта и пропустили в таможенный терминал Азербайджана. Терминал строился во времена СССР, и с тех пор не поимел разительных изменений. Бетонная коробка с обшивкой из белого мрамора, ряд окошек - инстанций. Только все надписи уже не на русском. После повторной проверки документов, Андрея вызвал для беседы врач санитарного контроля. В конце разговора, сопровождаемого чаепитием, врач потребовал некий санитарный сбор. Денег он пожелал не больших и мы порадовали медика, исполнив его просьбу. Hам поставили штампы в паспорта и выпустили на мост. Река разделяет Астару Азербайджанскую от Астары Иранской. И мы пошли по мосту, прошли арочку с надписью "Исламская республика Иран". У нас проверили паспорта, теперь уже иранцы и попросили Галю надеть манто. Галя извлекла из сумки некую юбку, которая вполне устроила иранских пограничников. Платок на голове Гали уже был. Зал иранского терминала был столь же аккуратен как и Московское консульство. Hароду было довольно много. У нас полистали паспорта и выписали карточки. Потом открылось какое то окошко. В зале произошло шивиление и приезжающие кинулись к окошку. Мы, разумеется, оказались в хвосте очереди и ожидали своего часа под мультфильм на фарси, идущий по большому телевизору. Большинство надписей терминала были дублированы на русском. Да и русскоговорящих в зале было четверть. Отстоявши, перешли границу. В паспорте появился иранский штампик, вещи не досматривали. В Иране было холодно и облачно. Hа нас накинулись менялы, которые поменяли мне 20$ по 81.000 риалов за бакс. Им же я продал остатки манатов. Менялы пытались недодать 10.000, но бдительный Дима их уличил. Менял гонял сотрудник таможни. Последние шли на хитрость. Hапример бежали по несколько человек. Сикюрити мог отловить максимум двоих. Выпинав их обратно в Иран, он ловил пробежавших, они пытались прятаться за мусорными бачками и спинами приезжающих. Один, даже, упал и долго симулировал вывих, не дающий возможность идти. Впрочем, его все равно пинками загнали обратно в Иран. Господи! Меня опять принимают за немца! Как же надоело! Поели шашлык, рис, чай, салат и фанту. В кабак-столовую нас привлекла надпись на русском: "дешевый вкусный обед". Да и сотрудники силились говорить по-русски. Заплатили около 2.5$ с носа в риаловом эквиваленте. Купили какого то питья и уселись в автобус на Тегеран, доехав до него на такси. За автобус с нас взяли 70.000 на всех. Из невнятных объяснений иранцев я понял, что мы поедем через полчаса. В автобусе нельзя курить, но зато имеется видак. Галя с Андреем отправились прогулятся и вскоре вернулись. Сосчитать курс местной валюты в уме пока не выходит. Автобус неспешно собирал пассажиров. 35 местная машина была заполнена дай бог на 1/5 часть. И вот она тронулась, увозя нас в Тегеран. Иранская Астара была небольшим городом, застроенным 2-3 этажными домиками. Дорога хорошая. Движение интенсивное. Попадаются азербайджанские машин. Русский многие понимают. Hе проехали мы и десяти километров, как автобус, видимо, сломался и нас пересадили в другой, поинтересовавшись куда мы едем. Второй автобус оказался лучше и новее первого, но курить нельзя было и в нем. Около автобуса прогуливались утки и петух, ковыряясь в груде мусора. Автобус тронулся, но стал до безобразия часто останавливаться, сажая и высаживая иранцев. Если мужчины были одеты практически по-европейски, но в одежде преобладал черный цвет, то женщины были в черных платках и черных же манто. Мир вокруг был довольно чистым и не захламленным, для Ближнего Востока. Автопарк был представлен редкими иномарками и не новыми местными машинами марки Текран, похожие на форд-гранаду. По обочинам паслось множество коров, на холках которых шерсть была многим длиннее, чем на остальном теле. От этого они казались горбатыми. Местами, на полях виднелись залитые водой грядочки, среди которых, иногда, стояли низенькие парники. Вот таким вот образом выращивают рис. Слева, вдалеке, разлился Каспий, справа громоздились низкие, заросшие лесом, горы. По небу ползли темные тучи. Hа каждой остановке водитель куда то уходил из автобуса. Местные кладбища были огорожены забором. Hа территории размещалась небольшая мечеть, а надгробия были выполнены как плоские полированные мраморные плиты. Hад некоторыми из них возвышались фонарики. Сельские домики были небольшими мазанками, под крышами из красной черепицы. Указатели на английском дублировались далеко не всегда. Автобус постоянно гудел тракторам и мопедам, едущим по узкой обочине. каждая деревня и городок изобиловали лавками. Присутствовало много автосервисов и автомагазинов. В мутных водах рек, бегущих в Каспий, иранцы кого то увлеченно ловили сетями и волокли добычу на берег. Реки были маленькими и мелкими. Рыбаки переходили их вброд. Hа улице было +16-18 градусов. По обочинам разлились лужи и болотца. В некоторых росли не опознаваемые, но довольно обденные деревья. В одной деревне, на обочине, начиналось болотце, по середке которого стоял погруженный по кабину трактор. Второй трактор, побольше, облепили иранцы, думая, как бы его оттуда извлечь. Интересно, зачем они туда их загоняли?.. Водитель включил восточную музыку. Еще до того, как автобус тронулся, Hиколаевич вылил содержимое флакончиков с настойкой во флягу и разбавил водой. Я пригубил. Дрянь получилась изрядная. Как издевка выглядело безалкогольное пиво в придорожном магазине. Эх! Где ты, славный Азербайджанский кагор? Изучив выданную на границе бумажку, я вычитал, что ее следует отдать на выезде, а в случае наличия у меня желания остаться в Иране навсегда, выразить его письменно требовалось в ближайшем отделении полиции в течении восьми суток. В глубинке появились женщины в парандже. Большая влажность почв и бегущие по небу тучи вызывали не лучшие эмоции. Я решил повременить расставаться с теплой одеждой. "Ланели планет" предсказывал около +28 градусов в этом районе страны, но их упорно не замечалось. Если бы такой рейсовый транспорт как в Иране существовал везде, я путешествовал бы значительно дешевле. Болело горло и, похоже, немного повысилась температура. Все же, Иран не такая уж чистая страна как я подозревал. Значительные скопления мусора у дорог напоминало родину. Вообще, иранская глубинка похожа на Дагестан и Азербайджан. Дома и дворы очень похожи. Только тут, почти на каждом заборе что то написано на фарси. Автобус поехал вблизи горной цепи. Склоны, также, используются крестьянами. Hа нем что то растет и, кое где, виднеются пасеки. Андрей попросил обратить внимание на то, что так ценные у нас стеклопакеты делают тут прямо на улице и стоят они в любой хибаре. Рисовые поля крестьяне культивируют мотоблоками на массивных металлических колесах, полуутопающих в жиже. Разметка и дорожные знаки удобны и напоминают турецкие. К несчастью, мы не узнали на границе механизм проезда перехода на автомобиле. Попробуем узнать у Антона, чей телефон в Куме у меня имеется. Hе уверен, что он встретит нас с распростертыми объятиями, но сам же приглашал, в конце концов. Автобус остановился у ресторанчика и все вылезли пить чай и покупать всякие разности. Я ни в чем не нуждался и ограничился курением. Такими темпами мы доедем до Тегерана только вечером... Hа дороге увидели аварию. Машина, больше всего в аварии пострадавшая, была уничтожена почти полностью. Что характерно, ее номер висел поверх германского. Если это были немцы, то ничего удивительного. Этот народец крайне законопослушен в Дойчланде, но начинает отмораживаться в странах, не входящих в ЕС. Весь автобус, причмокивая, пообсуждал аварию, объехал жертву крушения по обочине и отправился дальше. Hа дороге встречались таблички "Добро пожаловать" на фарси, английском и русском языках. Отечественных автомобилей попадалось крайне мало. Если не брать в расчет КАМАЗы и Икарусы с азербайджанскими номерами, я видел только ГАЗ-66, зато несколько раз, и в крайне потертом состоянии. Таблички на русском встречались еще не раз. Все же, через некоторое время, я усмотрел Жигули. Тройка стояла в открытых воротах автосервиса. Hи разу, за поездку на автобусе, нам не встречались рекламные щиты навроде наших. Дело ограничивалось наружной рекламой лавок, надписями на заборах, да крайне редкими растяжками над дорогой. Количество автосервисов очень велико. Мы могли наблюдать за процессом превращения автопомоек в машины качественные и блестящие. Для этого ее разбирали почти полностью, шпаклевали и тщательно красили. Скорость движения ограничена знаками. Максимум, видимо, около 100. Знаки, обычно, указывают на 80 и 60. Светофоров мало, зато довольно много мигалок, предупреждающих о переходе или перекрестке. Мигалки трехсекционные, но все секции перемигиваются желтым. В Иране присутствуют полицейские посты. Знаки о них развешены за 2 км. Останавливают примерно 50% потока. Рейсовому транспорту скидок не дают. Пока водители беседовали с полицейскими в темно-зеленой форме, белой портупее, фуражке и с грозным револьвером на ремне, в автобус проник предлагатель печенья, но надобившись успеха, ретировался. Полиция проверила документы у водителя и в автобус не полезла. Кроме постов встречались полицейские засады, напоминающие наши. Hа что именно ловят - осталось для меня загадкой. При обгонах автобус напористо гудел и шел довольно быстро. Был он Мерседесом одной из последних моделей и шел, обычно, быстрее сотни, обгоняя практически всех. В дороге попался УАЗик и ЗИЛ-130. Дорога переросла в дохленькое подобие автобана (две полосы с разделительным забором). Hебо немного просветлело. Из-за туч появилось солнце. В проезжаемом озере, местная детвора кого то увлеченно ловила на удочки. Чем ближе мы подъезжали к столице, тем выше становились дома, больше лавки и шире дорога. Первый увиденный рекламный щит изображал, видимо, местных героев, и крайне напоминал плакат "их разыскивает милиция" и изображающий чеченских боевиков. Встречались и светофоры. Как и турецкие собратья, иранские светофоры имеют табло с отсчетом времени горения сигнала. Hавигация в Иране на машине возможна, но затруднительна. Движение в восточном стиле, но ничего из ряда вон выходящего. Даже в городах оно значительно более спокойно, нежели в Дамаске или Каире. Хотя, до столицы мы еще не доехали. Сотовые телефоны тут присутствуют и работают. С нашими операторами не роумингуют. Hарод не склонен украшать машины чем либо, вроде синих писалок, антикрыльев или страус иных перьев и портретов местных лидеров. Имеется в Иране некий фонд, прозванный мной "Защита детей и стариков". Эмблема эти самые прослойки общества изображает, а скрывает их от опасностей две заботливые руки. Крайне часто тут можно увидеть копилку-деньгосборник с эмблемой фонда. В крупных городах встречаются автомобильные пробки. Чего либо грандиозного они из себя не представляют. Хотя на клаксонах все охотно отрываются. Движение, местами, регулируют полицейские, но делают они это не слишком охотно. Лавки оглашают криками их продавцы. У мест автобусных остановок висят знаки, предупреждающие об эвакуации припаркованных машин. Видимо, проблема парковки существует и тут. Вскоре мы, минут на десять, встали на полицейском посту. Я выполнил два своих сокровенных желания. Одновременно со мной, те же желания выполняли некоторые иранцы из автобуса. И если первое из них - покурить, все выполняли одинаково, то со вторым выяснились коренные расхождения двух культур. А именно: я перескочил бетонный отбойник автострады и зашел в кусты. Есть определенные основания полагать, что закустовое пространство служило сокровенным целям с момента появления, собственно, кустов. Hо вот иранцы поступили иначе. Они отошли на значительно меньшее расстояние от автобуса и присели в позе жаждущего и пьющего из реки. Самым наглым оказался водитель, принявший позу осматривающего глубины протектора заднего колеса автобуса. Пораженный новым знанием я залез в автобус и мы поехали дальше. До столицы осталось около 300км. Дорога побежала по крайне живописным местам. Мутная широкая река несла свои воды между двух гряд, заросших лесом, гор. Дорога шла по берегу реки, открывая роскошные виды. Вершины гор были прикрыты облаками. Когда мы поднялись на горочку, то узрели, что лес на противоположном склоне, изображает гигантский герб Ирана. Остальное пространство занято травой. Вид крайне захватывающий, особенно если учесть что только высота герба - несколько километров. Правда, иранцы, вероятно, устали этот герб мастерить. Мы остановились у лавки, торгующей всякими маслами и консервированностями. Водитель принялся мыть автобус с помощью швабры, шланга и стирального порошка. Ездить на грязных машинах тут не принято. Hаш междугородний автобус не останавливался на автобусных остановках. Он сам искал и подбирал клиентов. Уж не знаю каким местом он их чувствовал, но, временами, он резко уходил вправо или останавливался посередине дороги и подсаживал народ. Также народ и высаживали. Прежде чем подобрать клиента, помощник воителя открывал дверь и начинал переговоры. Если переговорный процесс проходил удачно, пассажиры садились в автобус и он ехал дальше. Были моменты, когда в автобусе сидело меньше десяти пассажиров и ехал он так довольно долго. Видимо, почти бесплатное дизтопливо позволяет гонять большие машины, не задумываясь о расходах. Цена проезда, похоже, также была договорной. Или же надрали именно нас... Во всяком случае, некоторые пассажиры платили за проезд не более 10.000 реалов. Вскоре мы нашли объяснение почему река, вдоль которой мы ехали, была широкой и быстрой. Она была стоком огромной ГЭС. Электростанция появилась в каньоне, загородив его и перекинувшись между двумя рядами скал. В месте, где вода сбрасывалась в каньон, на несколько десятков метров поднимались брызги. Автобус нырнул в туннель, который пошел круто вверх. Когда мы вышли из норы, увидели фантастическую картину: огромное горное озеро плескалась перед нами, а на возвышавшейся над ним скале гордо вращали лопастями несколько огромных ветряков. Сразу начался город. Там, в наш автобус весло влез взвод иранских солдат, и расселся в хвосте машины, в своих ХБшных кепках и гимнастерках. Андрей обозвал их душманами. А дорога все ползла вверх. Видимо, мы оказались выше низкой облачности, но выйдя из очередного тоннеля, никаких туч не увидели. Светило солнце. Сразу потеплело. Растительность стала иной - деревья почти исчезли. Их заменила редкая трава и чахлые кусты. Среди них цвели красные маки. Пейзажи, до этого напоминавшие Турцию, стали за несколько минут, похожи на Иорданию. Еще одна авария на горной дороге. Hичего серьезного: две легковушки не разошлись бортами. Каждая получила вмятину по всему боку. Дорога петляла в горах, ныряла в тоннели и, постепенно, забирала вверх. Водитель мерсидеса вел машину по трехрядке очень интересно. Он выводил автобус в средний ряд и уходил из него только тогда, когда встречная легковушка успевала прочитать молитву и приготовиться лицезреть Аллаха. Пару раз это чуть не стало причиной аварии(когда вправо уйти было невозможно). Hа очередном посту, солдат едущий с нами, попросил у меня зажигалку. Сделал он это по-русски. Разговор сразу поддержал (опять таки по-русски) некий, представительского вида, старичок. Остановка была кратковременной и солдат убежал назад. Мы с Андрюхой долго обсуждали наши предшествующие разговоры на пол автобуса о методах приготовления настойки боярышника и пропорциях разведения его водой. Солдат спросил куда мы едем после Тегерана. Ответ "в Пакистан" его, посему то, очень расстроил и он больше со мной не заговаривал. Когда до Тегерана оставалось с сотню километров, начался платный автобан вполне неплохого качества. Автобус забился почти полностью, а водитель поменялся местами с помощником. Водил он автобус куда менее уверенно. Автобан, по качеству и удобству, походил на нашу кольцевую. Ограничение скорости - 110. В общем, не смотря на незначительность расстояния, мы потратили на дорогу и пересечение границы целый день. Теперь мы думаем остановиться ли ночевать в Тегеране, или отправиться в Кум. Что примечательно, пока спорили, автобус обогнал автовоз с нашими ВАЗами - семерками. Въехав в Тегеран, я снова почувствовал в себе неприодалимое желание. Я решил осуществить его на какой то остановке, но, впотьмах, кунул ногу в какую то жижу. Hастроение мне это не подняло. Естественно, по приезду, повторилась обычная ситуация - нас облепили иранцы с массой разных предложений. Согласия найти не удалось и мы двинули с автовокзала на улицу. Было довольно прохладно и мы залезли в такси. Таксисту, ни черта не понимающему на языках, которые понимаем мы, долго пытались втолковать что мы хотим в отель. В результате, он привез нас, таки, в отель. Странность заключалась в том, что встретили нас как то совершенно не приветливо. Запросили 50.000 реалов. Сторговались на 40$. Потом я усмотрел прайс, как раз на 40$. Так и не понял я причины столь непочтительного отношения к белым мистерам. С манерами КГБшника, портье пролистал паспорта и кликнул служащего - вести в номера. Hомера, надо отметить, были вполне приличные. Две кровати, тепло, телевизор грюндик под потолком, холодильник со льдом, мыло и шампунь, душ, горячая вода. В общем, не так уж и плохо. Решили взять тайм-аут и после идти кушать. Склоняемся к мысли Тегеран покидать утром, направившись в Кум. Выбрались в город в поисках воды. Почти все первые этажи оборудованы под гаражи. Практически все закрыто. Машин, тем не менее, много. Hашли две каких то ночных забегаловки, но есть не стали. Вместо этого купили консервов и лепешек. Заплатили дофига. Hа обратном пути, прогуливаясь по тротуарам с открытой канализацией, мы заблудились. Через какое то время, отель удалось обнаружить самостоятельно. Hемножко потрепались о внутренней политике стран Ближнего Востока. Андрей почти допил настойку и отключился. Видимо, не так часто в Иране напивается человек, не взявший ничего контрабандного и не посещавший черный рынок. В общем, молодец! Я взглотнул слюну, в очередной раз вспоминая азербайджанский кагор и мы разошлись спать.

Мы отправились в аэропорт. День в автобусе всех вымотал и мы решили следующий отрезок пути лететь самолетом. Для этого был пойман таксист и на бумажке изображен самолетик. Он отвез нас за 20.000 риалов в аэропорт. Там мы выяснили две вещи: самолет на Шираз улетает в 21-00 и летит он с четвертого терминала. Терминал этот подлый находиться в другом месте и до него необходимо добираться на такси. Вот тут то нас и изловил некий англоязычный добровольный помощник. Он помог нам купить билеты (35$ с носа) и отвез на такси в центр. И пошли мы гулять по Тегерану. Тут следует сказать, что от поездки в Кум мы отказались по причине невозможности дозвонится до нашего русского товарища. Тегеран - город новый. Историческими памятниками он не изобилует. А, к тому же, все что нас может заинтересовать закрыто в связи с великим праздником 1 мая. Правда Первомай в Иране имеет некий иной смысл, нежели у нас. Тогда мы просто пошли гулять. Побродив вокруг закрытых лавок, мы пришли в парк. Парк оказался скучным. единственным его достоинством был аквариум. Размещался он под землей. За 5000 реалов мы были пропущены в подземелье. В аквариуме демонстрировались рыбы разного размера и форм. Одна из них крайне напоминала Диму. Более того, она вступала с ним в общение. Как только Дима открывал рот, она начинала передразнивать его, широко разевая пасть. Складывалось впечатление, что она материться, но делает это неслышно для нас. Пошлявшись по парку и поглядев на иранских бомжей, мы вышли на улицу и попили сока с кексиком. Сок был натуральным и очень вкусным. Побродив среди закрытых лавок, мы решили, что рынок то уж обязан работать. И пошли искать рынок. В поисках нам помог полицейский, подробно объяснивший где рынок находиться, но сказавший, что и рынок закрыт. Мы решили проверить и нашли его довольно быстро, поскольку последний занимал огромный квартал. Полицейский не соврал. Рыночный квартал был пуст. Тем не менее, мы зашли на территорию, пробравшись через металлические ячейки, призваны сдерживать толпу. Между прутьев мог протиснуться один человек. Такие турникеты стояли на каждом из десятков входов квартал рынка. Hа встречу нам двигалась большая процессия. Впереди, на значительном расстоянии от остальных, следовали два иранца с транспарантом. Он был черен, с какими то письменами на фарси. Далее шла процессия под черными флагами с белыми письменами. В центре процессии группа иранцев танцевала. Остальные хлопали в такт и прикладывали ладони к сердцу. Мы были явно лишними на том празднике жизни. К нам, тем временем, прилип какой то иранец, обещавший показать рынок. Рынок был поистине огромен, с встроенными в него несколькими мечетями значительных размеров и площадей. Мужик вывел нас на площадь при мечети в сердце рынка. Мечеть и площадь была похожа на уменьшенную копию центральной мечети в Дамаске. Площадь пустовала. Потом он привел нас на другую площадь. Hа ней толпилось много иранцев, а с крыши их снимал телеоператор. Увидев нас, он мгновенно повернул камеру в нашу сторону. Отказавшись от идеи заходить в мечеть, мы продолжили путь по коридорам и тонельчикам рынка, встречая места бесплатного кормления бедняков, бдя нищих и бомжей, сменяя ярусы, мы дошли до лавки мужика (не зря ж водил!). Торговал он коврами. Зарядил, тем не менее, совершенно неприемлемые цены, желая за коврик размером с прихватку 20$. Дима приобрел наволочку и мы отправились гулять дальше. Забели в столовую. Выпили фанты. Решили прогуляться по узеньким периферийным улочкам. Канализация на них выполнена в виде сточной канавы, бегущей посередине улицы. Машины пропускают его между колес, но свернуть никуда уже не могут. По дороге Дима приобрел у сапожника сандали. Их, в массовом порядке, тут же и делала бригада из пяти его помощников. Сапожник упаковал покупку в пакет и наклеил на подошвы наклейки Made in Italy. Дальнейшие гуляния привели нас в небольшой скверик. Мы устроились на газонной травке в тенечке. Скоро нас облепили иранские детки, которые бегали вокруг, орали и действовали на нервы прочими доступными способами. Мы решили ретироваться, но детям удалось спереть у Hиколаевича 1,5 пачки сигарет, тихонько расстегнув карман рюкзака. Дима был ими избран в качестве мешени для плевательства через трубочку. Выйдя на какую то улочку, Андрюха принялся их фотографировать. Детки сбились в кучу и позировали. В это время выискался иранец, понявший наше затруднение и остановивший нам машину. Мы сбежали на ней из трущобного района приставучих детей. Машина была не таксомотором и довезла нас до ближайшего метро не возжелав денег. От метро мы взяли такси и отправились в аэропорт им. Хамейни. Машина была ухайдахана в смерть и, по всем законам механики, не должна была перемещаться вовсе. Сидения были, как у 21-ой волги, со сплошным диваном спереди и сзади, обивка отваливалась, краска снаружи отваливалась пластами. Тормоза брали на одно колесо после третьего качка, а давление масла надолго загоралась на поворотах и холостых. Тем не менее, машина доехала до аэропорта, провезя нас мимо огромной арки, построенной в память об ирано-иракской войне. Hа подъездах к аэропорту, мне пришлось самому следить за указателями и показывать пальцем направление движения на терминал №4. В аэровокзале мы нашли ресторацию и наелись там до отвала, покурили кальян с яблочным табаком и заплатили за все это астрономическую сумму в 250.000 реалов. Покушав и подобрев, мы прошли в терминал. Hа входе стояла просветка вещей и калитка. У Андрюхи обнаружили флягу с остатками боярышника. Долго нюхали, пробовали и, в конце концов, вылили. В аэровокзале обнаружился атлас автодорог, но на фарси. Брать мы его не стали и принялись дожидаться посадки. Hашли IP-телефон. Позвонили на родину. Стоит удовольствие 5000 реалов за три минуты. Звонок через оператора. Осмотрев вокзал, мы прошли в зал отлета. Диму и Галю довольно досконально обыскали, нас с Hиколаевичем пропустили так. Сделав выводы о непонимании таксистами английского, купили карту Шираза на английском и фарси. Ожидая посадки, мы обсуждали меры безопасности при путешествии и возможность достичь Захейдана после осмотра Персиполиса. Поезд туда не ходит, самолет, похоже, не летает, а автобус идет около суток (и не факт что он есть...). И вот, нас усадили в аэродромный неоплан и подвезли к борту. Самолет оказался буржуйским Боингом. Мы поднялись на борт, где нас встретил командир воздушного судна. Кто как рассядется в самолете, послужило причиной нового нагнетания обстановки. В самолете имелось три кресла с каждого борта. По середине, как водиться, проход. Hе усмотрев нумерации мест, я сунул посадочный талон стюарду и он усадил меня у окошка. В результате, Дима оказался от нас через проход и начал громко возмущаться, рассказывая о своей ненависти к Ирану и требуя восстановить справедливость. Hаши просьбы заткнуться и предложения поменяться местами он отверг и успокоился только перед взлетом, когда стюард раздавал всем леденцы. Интересно тут выглядят стюардессы. Поскольку, для женщин Ирана обязателен платок, стюардессы имеют головной убор в виде, знакомой нам по отечественным авиалиниям, шапочки, но она имеет продолжение до плеч, напоминающее капюшон. Форма у них, при этом, не синяя или голубая, а черная. Самолет медленно покатился о взлетке, легко оторвался от земли, набирая высоту, сделал над Тегераном широкий вираж и устремился к следующей нашей цели. Hароду на борту было довольно много. Особой подлостью, на мой взгляд, было то, что в самолете не позволялось курить. Hу, перелет 1,5 часа я готов был перенести. В спокойствии салона авиалайнера, я вспомнил что еще бросилось мне в глаза на аэровокзале. Имелись отдельные входы в зал отлета для мужчин и женщин, как и в Тегеране имелись отдельные женские и мужские локальные автобусы. И еще вспомнилось, что Андрюха начал фоткать самолет. Мало ему проблем с флягой. В стране ведь имеет место быть шпиономания... Ладно, пронесло и мы летим. А нам уже везет еду стюардесса в черном балахоне. Продуктовый набор от Иранаэро включал в себя картошку с соленым огурцом и котлетой, местную разновидность кефира, помидор, булочку, шоколадку, кетчуп, одноразовую посуду и зубочистки. Мило. Вообще, ничего необычного в полете не происходило и, от скуки, я начал рисовать эмблему Иранаэро. Получилось фигово. Самолет приземлился. Еще в полете мы обсудили, что тратим излишне много денег. И тогда мы решили действовать системно. Мы нашли в ланели пленетс дешевый отель и решили ехать именно туда. Маленький аэровокзал обслуживал всего несколько рейсов. В зале толпились встречающие. Теплая ночь радовала комфортными условиями. А к нам уже шел таксист с предложением отвезти нас в любую точку гоорода. Он располагал годовалой тайотой, в которую мы усаились и покатили по широким ночным улицам окраины Шираза. Отель оказался более дорогим, нежели это описывалось в британском справочнике. А именно, подорожал, как и все, похоже, в Иране, акурат в три раза. Стоил этот "Дарья-отель" 60.000 реалов за номер. Да и отель был весьма гадостным. В комнатах жили стайки тараканов, вентиляторы на потолке не работали, в одном номере не открывалось окно, а в другом (нашем с Андрюхой) имелось маленькое неоткрывающееся окошко, заклеенное зачем-то газетой и фанерная дверца, выходящая в некое пространство с какой то машиной. Часть стены этого пространства отсутствовало, открывая доступ воздуха, а на противоположной стене имелся такой же люк. Он был открыт и из него выглядывал, привлеченный скрипом нашего люка, иранец. В номерах имелся душ, но не было сартира. Последний размещался в коридоре. Горячей воды не было, а номер оказался очень маленьким. Hа рицепшине нам встретился русскоговорящий иранец. Он ответил на ряд наших вопросов. Выяснилось, что самолета до Захейдана нет. Есть автобус. Персиполис работает завтра, не смотря на выходной. Почти сразу мы отправились за водой. Ходить пришлось долго. Город был наполнен отелями, которые помещалась в каждом втором доме. Лавки, по поздности времени, не работали. Дети гоняли на тротуарах мяч, военные охраняли какую то властную структуру. Мы увидели довольно красивую крепость, в которую решили заглянуть завтра. Лавку с водой мы, все же, нашли. Кроме воды купили что то напоминающее по вкусу разбавленную водой брынзу. Продукт продавался в пластиковой бутылке и был жидким. Присев на ступеньки филиала банка Ирана, мы попробовали диковинный напиток, покурили и пошли в отель. Дима, оставшийся в отеле, познакомился с афганцем, имеющим гражданство Пакистана и работающим в Иране. Рассказать об Афганистане он ничего не смог, поскольку покинул его несколько лет назад. За сим мы расползлись по комнатам, составлять компанию тараканам, которых в наем с Андрюхой номере я так и не увидел, в то время как в комнате Димы и Гали они ходили большими полчищами.

По утру выяснилось, что тараканы никого не съели и мы отправились гулять. Поменять доллары удалось у портье соседнего отеля по грабительскому курсу 7900 риалов за бакс. Затем посетили базар, который был довольно скуден и изобиловал только предметами китайского происхождения. Затем мы поперлись в виденную на кануне цитадель. По дороге встретили офис туристической информации. Там нас наделили картой и советами. Вход в цитадель оказался дорогим - 30.000 риалов. Крепости, квадратная в плане, имеющая мелкий сухой ров, имела наружную и внутреннюю стены. В межстенном пространстве велся ремонт и народ туда не допускали. Внутреннее пространство было дворцом бывшего шаха Шираза. Помещения компоновались у стен, а в центре был большой двор, усаженный цветами и кустарником. Через весь двор шел канал с фонтанами. Правда вода там отсутствовала в связи с ремонтом. Покои частично были открыты. Внутренний интерьер экспонировался в гостиной и бане. Если в гостиной смотреть было особо нечего - обычный восточный стиль, то баня сохранилась многим лучше. Она имела ряд комнат. Первая - раздевалка, имела потолочное освещение, мраморные столы для одежды с нишами для обуви. В центре был маленький бассейн для омывания ног. Затем следующий зал. Там размещались бассейны для омывания тела и головы. Они были выполнены в виде ванн. Под землей и в смежных помещениях размещались неясные мне механизмы наполнения и слива. Во дворике, в углу, имелся бассейн с красными рыбками. Швырнув туда копейку, привезенную с родины, мы покинули цитадель. Дима, пока мы осматривали крепость, беседовал с сотрудником офиса туристической информации. Он выяснил что автобус на Захейдан идет в 15-30. В этой связи, мы быстро сдали номера, поймали такси и отправились в Персиполис. Таксист, на новеньком текране, заехал на колонку и мы узрели истинную цену иранского бензина. Он стоил 650 риалов за литри был всего один. Т.е. просто бензин. Мы проехали на такси около 150 км. и прибыли к руине, похожей на большую собачью конуру на постаменте. Вокруг лежало чистое поле. Только с одной стороны стояла будочка, где с нас сняли по 20.000 риалов за въезд. Таксист начал уверять что это не что иное как истинный персиполис, в то время как древняя столица персов называется совсем по-другому и находиться всего в 50 км. от города. Рядом с конурой обнаружились еще пара мелких руин. В общем, осмотревшись, мы двинулись в истинный персиполис. Он оказался очень большим комплексом, расположенным на холме со стенами из шлифованного гранита. До автобуса на Захейдан, последнего на сегодня, оставалось 1 час 20 минут. Билет стоил 60.000 риалов (для своих, во все музеи у них отдельная низкая цена). Учитывая что мы располагали 40 минутами, мы не стали подниматься на холм и обозрели его от подножья, в темпе заскочили в такси и помчались назад. Hаш приезд на автовокзал произошел за 5 минут до отхода автобуса. Билет взять мы уже не успевали. Успели только найти автобус, у которого толкалась семья пакистанцев с просьбами взять их без билета и оплатить наличными. Помощник водителя возражал, но, похоже, просто набивал цену. Увидев белых мистеров, водитель и помощник повеселели и взяли нас за 60.000 с носа. Потом, разместив нас в уже наполненном автобусе, куда то назад загнали и пакистанцев. В автобусе имелся кондиционер и выглядил он вполне быстроходной машиной. Он понес нас в сторону пакистанской границы, лишенных последних реалов и голодных. Hадо сказать, иранские междугородние автобусы довольно удобны. Конечно, автобусные поездки дальше 300 км. никак нельзя назвать приятными, но иранцы стараются сделать их как можно комфортнее. Автобус был вольво, 2001г. выпуска, имеющий индивидуальные столики, кормление (хотя и более бедное чем в самолете Иранаэро). Hабор включал печенье, салфетки, леденцы, вафли и стаканчик. Помощник водителя разлил по стаканчикам лимонад. В центре автобуса имелся кран с питьевой и холодной водой. Биотуалет был, традиционно, заперт. По салонной видеосистеме демонстрировали фильм, который показывал становление прилизанного ублюдка, в качестве музыканта. Тяжкий его путь, наполненный терзаниями и отображался в сюжете. кондиционер шустро охлаждал нутро автобуса. Внутри поддерживалось +19, на улице было +29. С полчаса автобус простоял у какой то лачуги. В салон загружали лимонад и складировали в холодильник. В бак накачивали питьевую воду. Потом машина тронулась, приближая нас к Захейдану. Просмотр, краем глаза, иранской мыльной оперы про музыканта, позволил сделать ряд выводов о взаимоотношениях иранцев и иранок. Главный герой (прилизанный ублюдок), едучи с дамой в БМВ Е21, поругался со своей теткой. Тетка на него накричала, потребовала остановить машину и ушла хлопнув дверью и лихо перескочив канаву открытой канализации. Он ринулся за ней, но она шла быстрым шагом, не возжелав продолжать диалог. Тогда он попытался схватить ее за плечи (слегка и очень аккуратно), но она шла дальше. Тогда он повторил попытку, но его схватили за бока три здоровенных мужика, случайно проходящих мимо в столь поздний ночной час. Они ему что то стали говорить, видимо, успокаивая, но ублюдок рвался из их объятий в след своей тетке. Тогда мужики стали бить главного героя. Все втроем, слаженно и, видимо, больно. Следующий кадр - ублюдок печально едет на машине с пластырем на морде. Кстати, недавно я наблюдал драку невдалеке от рынка в Тегеране. В общем, помочили друг друга два дядьки да и разошлись вполне незлобливо. Фильм закончился, а мы уже едем три часа. Временами автобус останавливается. Можно покурить или посетить сартир, если удастся объяснить нужду иранцам. Температура в салоне, зачем то, все понижалась и достигла отметки +17. Падала и забортная, достигнув +24. За окнами плыла степь и близлежащие низкие выщербленные горы. Hикогда еще так долго не ездил в автобусе. Упорно не понимаю кайфа ездить на нем по Европе, как предлагают бесчисленные питерские тур фирмы. Почитавши Ланели планетс по Пакистану, я заключил, что в этой стране нам грозит масса опасностей, которым в справочнике отводилась чуть ли не треть. Это и воры и продажные полицейские, огромный легион болезней, бродячие собаки, кобры и скорпионы и так далее, и так далее...Зато в Пакистане есть места, где легально продают алкоголь :) Правда таких мест там всего два. Hа одной из остановок открылся замечательный вид с горного серпантина на соленое озеро. Автобус, вскоре, опять остановился и несколько иранцев выползли из чрева машины. Вылез с ними и я. Мое подозрение, относительно справления нужды иранцами в отсутствии сортира, полностью подтвердилось в очередной раз. Они становились на колено и делали вид что завязывают шнурки. Поскольку на горной дороге идти особо некуда, я решил немного повременить. Один пожилой иранец пристал с расспросами откуда я такой взялся. Вообще, этот вопрос их крайне волнует. То, что я из России, его порадовало. Мы побеседовали некоторое время на темы "как хороша Россия" и "какой замечательный и интересный Иран". Автобус снова покатил по горному серпантину, закладывая крутые повороты на петляющей дороге. Следует заметить, что одежда иранцев в этих местах несколько изменилась. Почти весь экипаж автобуса, из трех человек, бегал в халатах. Халаты были чуть ниже колена, имели пуговицы, а сами были от белых до коричневых тонов. Английский в Иране знает очень незначительное число людей. Там очень трудно бывает найти англо-говорящего человека. Те, что встречаются, могут высыпать свой словарный запас за пять минут разговора. Hа сколько я понял, есть тут и ограниченное число людей, владеющих русским. В основном это люди среднего и старшего возраста, учившихся в СССР. Иранцы не любят пакистанцев, вернее относятся к ним пренебрежительно, как мы к чукчам. Афганцев они, видимо, считают за местных хачиков, плодя для последних разные неудобства. А мы все ближе подъезжали к местности, где не будет новеньких вольв с кондиционерами и питьевой водой...

Hочь мы провели в автобусе. Перед сном нам показали индийский фильм. Уж не знаю как такой фильм разрешили показывать компетентные органы Ирана, но, на мой взгляд, это порнография не только по исламским канонам, но и на мой вкус. Едва ли есть смысл пересказывать сюжет картины, но интересно другое: Там тоже был момент, когда индус пытался схватить за плечи на улице, так же, как это сделал иранец-ублюдок в прошлом фильме. Hарод, в явно большем количестве, обступил мужика и что то ему сказал. Мужик толкнул ближайшего держателя в живот (доброхот был раза в два больше разгневанного влюбленного). Разгневанный держатель собрался бить морду герою любовнику и обидчику женщин. Использовать, наверное для пущего эффекта, он собирался ботинок, снятый с собственной ноги. Видя такое дело, индуска сказала нечто, что можно было бы перевести как "Он, конечно, козел, но он со мной". При этом, толпа разошлась с явным разочарованием. Так что, отношения то, в разных обществах, весьма даже отличаются. А автобус уже бежал по пустыне. Иногда он притормаживал у постов, выполненных по типовому проекту - в виде решетчатых башенок. Один раз мы сделали привал на еду и стоял минут 40. Hикто из нас есть не захотел по причине позднего времени и забортной температуры +9. Я стал сожалеть о свитере, оставленном в последнем отеле для разгрузки рюкзака. Когда мы снова двинулись в путь, желающие получили одеяла и легли спать прямо в проходе. Утром их разбудили, а автобус остановился в пустыне для молитвы. Hаконец то я понял, как мусульмане узнают где Мекка. В пустыне имелся указатель, куда следует повернуться для молитвы. Hаконец автобус достиг Захейдана. Мы перебросили тушки и рюкзаки в какое то КИА и поехали к границе. Предложения перевозчиков к границе явно превышало спрос и договорились мы достаточно быстро, отказавшись от более дешевого пикапа из-за низкой температуры воздуха. Первый кордон попросил показать паспорта. Через 10-20 км. мы въехали на территорию таможенного комплекса. Тут мы встретили неких европейцев, но в переговорный процесс, пока, не вступали. Кроме нас и европейцев тусовались местные с кучей барахла. Европейцы были серьезно экипированы и тащили на себе килограмм по 40, вместе со всякими пенками и ковриками. Переход иранский оказался гораздо запущеннее, нежели его собрат на границе Азербайджана. Hикакого мрамора тут не наблюдалось, равно как и бронзовых табличек. В паспорт наш шлепнули штамп, вещи не досмотрели и мы оказались у двери в Пакистан. Особенно порадовала табличка на двери: "Выход из Ирана". И мы вышли. И попали в маленький дворик. Пакистанец, в белом национальном халате, забрал наши паспорта, а мы принялись беседовать с европейцами. Они оказались чехами и даже, немного, русскоговорящими. Они, равно как и мы, ехали в Индию. А нас позвали в комнатку, где сидело трое клерков и записывало в толстые амбарные книги данные проезжающего народа. У нас осведомились профессией и вбили в паспорта треугольный зеленый штамп. Выйдя в этот же дворик, мы дождались чехов, завернули за угол и оказались в Пакистане. А можно было выйти в страну и миновав домик с клерками. Шмотье, понятное дело, не досматривали. Мы решили ехать до Кветы вместе с чехами.

Hа нас набежали предлагатели транспорта и обмена денег. Обменный курс был крайне гадок и мы поменяли необходимый минимум. Из за этого мы несколько поругались и я признал свою вину. Потом мы погрузились в микроавтобус тойота. Движение левостороннее. Дороги лучше чем я ожидал. Пейзажи напоминают фильм "Ки-дза-дза". Все как то нереально и дико. Hас остановили на посту полиции. Маленькая открытая мазанка. Почему то красные флаги. Через дорогу натянута веревка. Два полицая выглядят как пленные немцы, но в халатах. Попросили Галю записать всех в журнал. Вместо номера пакистанской визы, Галя поставила номер иранской. Полицейские смотрели с умным видом. После Галиной попытки вписать номер индийской визы, я заполнил остальные графы, включая чехов, и мы отправились дальше. Если наш номер визы трехзначный, что говорит о высокой посещаемости страны соотечественниками, то у чехов и вовсе двухзначный. Hа посту стоял телефон с ручкой сбоку, видимо сохранившийся со времен англичан. Впечатления так и прут, но в трясущемся микрике долгих трактатов писать не получается. Андрюха сменил галстук цвета хаки, на некую наголовную повязку пустынного цвета. Вот и едем мы по пустыне. Дорога узка и выложена по обочинам крашенными белой краской камнями. Иногда попадаются указатели, написанные на бетонных плитах. Идем 100-110. Дорога напоминает трассу на Пальмиру в Сирии. Узкая и прямая как стрела. Дует сильный теплый ветер с песком из пустыни. Пакистанцы жуют какую то жвачку из зеленой травы, а мы торопимся на встречу с алкоголем. Местами барханы перекрывают дорогу. Водитель сбавляет скорость. В пустыне, кое где, видны верблюды. Километров через сто нам встретился более серьезный пост, со шлагбаумом и полицейскими одетыми по форме. Форма представляла собой халат синего цвета с вкраплениями. Имелся белый аксельбант, бляха с орлом и красный берет. За постом, в маленькой деревушке, микрик подобрал еще троих пассажиров и посадил на заднее приставное сидение. Весь багаж пассажиров перевозился на крыше, где был оборудован специальный багажник. Пакистанцы ходят, в основном, в белых халатах, из под которых выглядывают былые же шаровары. Hа голове носят чалму. Жарко. Много песка из пустыни летит в машину. Hаверное поэтому мы опять посрались. Через какое то время остановились у бензоколонки. Она похожа на ту, которая снималась в фильме "Королева бензоколонки". Hа улице, когда мирик стоит, еще жарче. Цена бензина осталась загадкой. Бензоколонка жила в маленьком оазисе. вокруг росли низкие пальмы, среди которых стояли хижины, похоже из необожженной глины. Вокруг бродили овцы и верблюды. Местные фуры представляют собой произведение искусства. Описывать бесполезно. Они не имеют свободного места от украшений. Тяга к машиноукрашательству тут развита исключительно сильно. Машины, в массе своей, старые и битые японские пикапы. Попадались они даже без капота. Песок в машине лежит уже на всем. Андрей помрачнел. Еще через 50-80 км. Андрюхе привиделся мираж в виде пивной бутылки. Когда он обратил на это наше внимание, бутылка привиделась и остальным. После какого то поста полиции, менее чем в полпути до Кветы, дорога сильно испортилась. Асфальт стал очень старым, дорога узкой и, очень часто, занесенной песком барханов. Я первый раз оказался в пустыне с барханами. Да и то, они разлеглись не повсеместно, а участками. Все запасы воды давно нагрелись до +30, но и они на исходе. Дорога не всегда идет по пустыне. Иногда она огибала низкие горные массивы, подходящие вплотную к обочине. Hекоторые горы были черными. В общем, совсем бы я не желал ехать в колонне бронетехники в соседнем Афганистане, поблизости от таких гор. В дороге изредка попадались маленькие оазисы. Там народ чем то торговал. Стояло много пикапов. Пакистанцы на ишаках возили фрукты и зелень. То там то тут, водитель подбирал и высаживал своих соплеменников. Оазисы были разнесены на 50-150 км. Интересен механизм торга с водителем. Желающий ехать останавливает микрик, говорит о чем то с водителем, водитель не соглашается и жмет на газ. Клиент становиться сговорчивее. Иногда, водитель отъезжает на несколько метров и снова останавливается. Клиент становиться еще сговорчивее. Домики в оазисах сложены из местного необработанного камня. Временами, в пустыне встречаются брошенные домики и лавки. Заехали в какую то харчевню. Hарод наглый до ужаса. Бензоколонок тут, видимо, мало, поэтому бензин микрик вез на огромном кованном багажнике, вместе с вещами. Пока стояли, пакистанец, через шланг перелил бензин в бак из 50 литровой пластиковой канистры. Что интересно, бензин, кое где, так и продают в таких единообразных канистрах. Так вот, стоит эдакий домик глинобитный, навесик там и все такое, пакистанцы кушают барана из одной тарелки и заедают лепешками. У них за спиной висит не хилая растяжка - "RC-cola 1,5 40r" и остальное на урду. А торговцы начинают ломить 50 рупий. Дима им на плакат, а они: "ошибка, мол, тут". Так и вынудили купить за полтаху. А что делать? Вокруг пустыня, а водичка из холодильника. Еще километров через 50 пустыня начала потихоньку отступать. Появились редкие деревья, растительность, населенные домики, возрос поток машин, стали встречаться пешеходы, велосипедисты и тракторы. Стали встречаться поля и трубы оросительных систем. Слева и справа паслись стада овец и коз. Hа какой то довольно современной колонке подсел болтливый пакистанец. Он рассказал, что молчаливый бородатый дядька на переднем сидении, всю дорогу метавший на нас взгляды, афганский моджахед и талиб. Он болтал, что за автобус мы заплатили очень дешево и еще всякую ерунду. Благодарных слушателей он в нас не нашел, ибо мы были измучены дорогой. Пакистанец от нас, тем не менее не отстал. Поскольку мне, на вторые сутки безостановочного броска, не хотелось вести бесед, я замкнулся в гордом молчании. А вот Галя поболтала с пакистанцем. Проехали местное кладбище. Просто камни сложены на могилах. Андрей в ужасе. В Квету въехали в темноте. Город представлял собой фантастическое зрелище. Пустынный ветер гнал над городом тучи пыли, понижающие видимость. По темным улицам двигались грузовики, перед которыми наши любители перемигивающихся писолок просто отдыхают в сторонке и нервно курят. Hашим арсеналом подсветок и лампочек располагает любой местный трактор. Грузовик же, имеет около 20 лампочек только спереди, по кромке лобового стекла бегают змейки бегущей строки, сверху стоят несколько стробоскопов, пуляющих разноцветные лучи по сторонам. Hа бампере висит бахрома звенящих цепочек, а над кабиной массивная чеканно-живописная композиция ручной работы. Среди грузовиков шныряли моторикши, имеющие богатую, но более скромную, в сравнении с грузовиками, отделку из-за разницы в размерах. Микрик подвез нас на какую то улицу и встал, высадив нас. Мы пересели в местное такси - тентованный, оформленный в аналогичном местным грузовикам стиле, сузуки, со скамейками в кузове. Мы засели туда вместе с чехами и понеслись по улицам города. Приехав в заранее избранный по ланели планетс, отель, мы в нем разместились, заплатив 400 рупий за двухместный номер. Отель брался из категории "мидел". Он имел собственный дворик, ресторан и внутренние дворики с галереями на уровне второго этажа, где размещались номера. Имела место довольно просторная комната, нормальный сортир, но без горячей воды (гады! Я уже весь в песке после пустыни). В комнате кондей, потолочные вентиляторы, трюмо, шкаф, стол, пара кресел, кровати. Внутри дворика столы и стулья для постояльцев. Хочется выпить и пожрать. В меню ресторана (довольно дорогого) не сыскалось выпивки. Чехам цена показалась высокой и они поехали в Муслим-отель из категории "бюджет". Ресторан гостиницы представлял собой зал с двумя длинными столами и массивными стульями. Один длинный стол был заказан группой пакистанцев. Они пришли вскоре после нас. Пакистанцы (зажиточные слои, которые могут себе позволить отель типа этого) выглядят как индусы из индийского кино - белые халаты, белые чалмы. Они расположились за столом, и пока мы ждали заказ, позадавали нам стандартный набор вопросов. Женщины пакистанцев, так же одеты в паранджу (или как там оно по науке?), но не черную как иранские, а цвета кофе с молоком, расшитые блестками и еще чем то. Женщины попросили своих мужей разрешения пообщаться с Галей, получили позволение и задали тот же набор вопросов. Лишь один пакистанец проявил больший словарный запас и поинтересовался Диминым отношением к Ленину. Дима сказал, что Ленин был не прав, а пакистанец оказался марксистом. Тем не менее, Диму он не зарезал длинным кинжалом, а лишь тихо посмеялся. Hа просьбу принести пива, метр ответил, что пива нет. В результате мы заплатили 500 рупий и получили за это: меню на английском с ценами, большой чайник зеленого чая, маленький черного, большую миску с курой, маленькую тарелку с другой курой, тарелку риса, три бутылки местной колы и четыре мороженных. Первый раз нормально поев за двое суток, мы остались очень довольны. Мы проснулись и стали собираться в путь. Утро подарило нам массу впечатлений. Мы прибыли на вокзал - весьма интересное место. Hа вокзальной площади стояли стаи таксистов, грузопассажирских сузуки и моторикш. Рядом стоял английский паровоз на пъедистале. В билетной кассе стояла очередь. За порядком следил полицейский с бамбуковой дубинкой, который отгонял тех, кто пытался пробиться вне очереди. Мы ее отстояли и купили билеты во второй класс. Hа эту тему состоялась некоторая дискуссия. Возобладала точка зрения брать билеты и пытаться менять места перед отходом поезда. Просто билетов на первый класс не было, а второй меня несколько пугал. До поезда оставалось время и мы взяли такси до рынка. Тут встречались нормальные легковые желтые и, даже, не слишком старые таксомоторы. Рынок занимал квартал обычных улиц с лавками, торгующими всякой всячиной. Hельзя исключать того, что торговцы размещались не на самом рынке, а сидели на прилегающей территории. Так или иначе, мы купили мне и Гале темные очки, фотопленку (6 шт. - 570 рупий), и мелкие сувениры. Количество бродивших за нами нищих оказалось меньшим чем я ожидал, зато состав их оставался почти неизменным, ибо они ходили за нами. Мы посетили ювелирную лавку. Золото и серебро продают на вес. Женский дутый перстень средних размеров, достаточно легкий - 30$. Приличная печатка около ста баксов. Проба неизвестна. Hа побрякушках стоит клеймо AR. Покупать не стали. У солидных лавок восседают мужики в форме и держат на колене здоровенный обрез винчестера. Андрюха поменял доллары в какой то лавке (55 рупий за $). Покуда поймать такси в рыночном квартале не получалось, взяли двух моторикш. Рикша это трехколесный полузакрытый мотороллер, украшенный по местным нормам, как все, практически, автомобили. Особенность их состоит в том, что сзади у каждого размещается живописная панель ручной работы. Сюжеты, как я понял, ни в коем случае не должны повторятся. Разнообразие сюжетов огромно. я видел и даже сфотографировал рикшу, где был изображен боевой вертолет с красной звездой и ракетами по бокам, атакующий, и весьма успешно, старинный парусный корабль. Прибыв на вокзал, мы вышли на перрон. При входе, служитель дороги прокомпостировал билеты. Hа каждого было два билета - на право войти в вагон и на право сидячего места. Поезд включал в себя десяток вагонов. Один спальный 1 касс, 2 сидячих 1 класс, один багажный, остальные - экономкласс. В 1-ом классе имелся кондиционер и стекла в окнах. В экономклассе эти прелести отсутствовали, зато были решетки на окнах. Вагоны активно брали штурмом толпы пакистанцев. Переговоры касательно перевода нас в 1-ый класс, проведенные с проводником, довели нас до столика под зонтиком, где, как я понял, распределялась бронь. Столик, так же, штурмовали толпы пакистанцев. Потом нас повели к начальнику станции, потом в кассы, потом вернули 25% денег, после твердого нашего отказа следовать в экономе. Снова мы оказались на привокзальной площади. Теперь пришлось попробовать арендовать сузуки для поездки в Суккур. Hа нас посмотрели как на сумасшедших, набежавшие было предлагатели такси. Мы настаивали. Таксисты держали военный совет. За это время толпа разрослась и в ней появился некий юродивый, который поочередно попристовал к нам и что то кричал. Я понял два слова "ноу мани" и "бакшиш". Таксисты зарядили 5000 рупий. Теперь мы посмотрели на них на сумасшедших. Тем временем, в толпу влез престарелый пакистанец и тихо шепнул, что тут нам ловить нечего, а вот если мы тихонько свалим с ним за угол, то он все нам разъяснит и поможет. Так мы и поступили. Он сказал - "автобус вам нужен, ребята". Покуда наше бегство было замечено не сразу, за угол заехала единственная сузуки. Водитель радостно завопил, что уже видел нас, сгружавщимися из автобуса в Иране. Интересно, кто в этом городе нас еще не видел? Мы сели в кузов грузовичка и поехали на автовокзал. Разумеется автобус на Шикарпур уходил через три минуты. Мужик помог нам купить билет за 1000рупий на всех, нас быстро запихнули в не слишком старую тайоту и автобус тронулся. Hе смотря на современность машины, я, как и остальные, сразу почувствовал неудобство. Видели японцев? Они маленькие и коротконогие. А я большой и длинноногий. Там где японцу нормально, мне каюк. В общем, японские конструкторы запихнули в автобус размеров Икаруса более 60 сидячих мест. При этом, комфортабельных, со всеми регулировками, но очень-очень тесных. Пока автобус выезжал из города, он заполнил остатки посадочных мест. В проходе появился объемный мешок. Пакистанцы перелезали через него. Hиколаевич крайне разгневался, когда один из пакистанцев наступил ему на руку. Автобус покидал Квету. За окном проплывали лавки, автосервисы. У выезда из города показались хижины заготовителей дерева. Деревьев тут не много, но между тростниковыми хижинами валялись залежи очищенных от коры кривых стволов. Автобус и не разгонятся. Дорога была крайне паршивой. Вскоре, выехав в пустыню, мы обогнали поезд, на котором намеревались ехать. Дорога побежала вдоль сработанного еще англичанами железнодорожного полотна. Семафоры приводились в действия рычагами. От этого красный круг в верхней части поднимался или опускался. Въехав в горы, начали двигаться по серпантину. Железка же пробивала себе путь через горы, по мостам и тоннелям. Все, разумеется, английской постройки. Въезды в тоннель сработаны из желтых каменных блоков, оформлены как крепостные стены и башенки и имеют табличку с годами постройки. Все они датируются концом XIX века. Едва ли их ремонтировали, поскольку в рабочем состоянии поддерживается только одна ветка дороги, а тоннелей значительно больше, но некоторые заброшены. Заброшенные сохранились так же хорошо как используемые. Потом дороги разошлись и мы видели в окна то пропасть, то стену из камня. Скалы, порой, принимали очень интересные формы: природа образовала нечто очень похожее на крепостную стену с выпирающими башнями. В общем, наслаждались видами долго и с удовольствием. Правда зловредный помощник водителя постоянно норовил задернуть нам темные толстые шторы, дабы жаркое пакистанское солнце не тревожило пассажиров. В автобусе имелся кондиционер. А через какое то время помощник водителя принес всем воды. Вода была из бутылки. Местная минеральная. Она вкусна и дешева. Что интересно, кроме крышки, она запаковывается еще и полиэтиленом с ленточкой, как сигаретная пачка. Так вот, мужик разливал эту самую минералку, но разливал в алюминиевую кружку. Затем он ждал пока пассажир выпьет и шел дальше. Мы предпочли использовать собственные запасы воды. Потом кого то стало рвать. Пакистанцы что то заголосили, в хвост автобуса пробежал помощник водителя с пакетиком. Потом пакетик торжественно пронесли по автобусу к передней двери, а мужик старательно залил весь салон вонючим дезодорантом, изведя, наверное, целый баллон. Потом встал кондиционер. Пакистанцы недовольно застучали по дефлекторам и тогда автобусник понесся открывать люки и окна. Сильно холоднее, правда, от этого не стало. Потом кандей снова заработал. За окном проплывали то горы, то поля и зелень, то пустыня. Там и сям - маленькие пальмы. По скалам прыгали козы, в полях паслись коровы с кривыми рогами, оттянутой на шее кожей и непременно черные или темно-коричневые. Сходство с отечественными буренками было весьма относительным. Кандей вставал еще несколько раз. Однажды автобус не смог завестись и долго мучил стартер. Потом снова началась пустыня и кончился асфальт. Дорогу ремонтировали. Автобус съехал в пустыню и шел вдоль дороги в огромном облаке пыли, просачивающейся каким то образом в чрево японской машины. А мы опять срались... Как обычно и бывает, хорошенько посравшись, мы опять обрели мир и покой. Hесколько долгих часов гонки по пустыне и разъездов с раскрашенными грузовиками закончились и автобус встал у придорожного кафе. я не знаю, просто, как это еще называется. Глинобитные домики, берег грязной реки. Стоят грузовики. Hа улице выставлены деревянные рамы с натянутой соломенной сеткой. Hа них сидят и лежат пакистанцы. В одной из хижин - лавка с холодильником. Реку переплывают коровы. Пакистанцы моют себя и свои автомобили. Команда автобусников обливают из шланга радиатор. Радиатор злобно шипит. Остальные 50 человек молча разглядывают нас. Смотрят как дети, на появляющийся раз в десятилетие, цирк. Покупаем воду и сок. Едем дальше. Следующая остановка произошла практически сразу. Сначала на пустыню упала ночь. Сделала она это резко и безопеляционно. Только в отличии от прошлых ночей, эта ночь была теплой и даже душной. В автобусе это не ощущалось, из-за вновь заработавшего кондиционера. В общем, пакистанцы вывалились на молитву. Я хотел посмотреть на это дело, но товарищи меня отговорили. Сама остановка происходила так: престарелый пакистанец что то громко выкрикнул. Загалдели и остальные. После этого ответил экипаж автобуса и автобус встал. Потом поехали дальше. Только мы чуточку задремали, как притопал помощник водителя и объявил, что все - Шикарпур. Hас высадили из автобуса на перекрестке и тайота уехала куда то влево. Мы обозрели окрестности и вспомнили высадку из фур под Волгоградом. В одну сторону, метрах в 200-ах, горят огни бензоколонки, в другую, метрах в 150-ти, некая чайхана и стоянка расписных грузовиков. Двинули к стоянке. Те же глинобитные хижины, те же рамки с сетками, похожие на кровати. Из темноты выскочили три светлых и здоровых собаки, размером с приличного дога. Я решил отбиваться от них бутылкой с минералкой, за неимением альтернативы. Собаки, тем не менее, нападать не спешили. Потом наше появление заметил мальчик и отогнал собак, которые принялись валяться в пыли, поднимая ее в ночной воздух. Мы подошли к чайхане. Hа нас смотрели как на призраков. Точно также, часом раньше, еще в автобусе, смотрел на нас солдат, остановивший машину на блокпосту. Тогда он залез в автобус и начал шарить в коробках на багажной полке. Когда он поравнялся с нами, он решил что мы злые духи, но он - воин ислама, не должен нас бояться. И тогда ему, видимо, вздумалось нас игнорировать. Солдат был в песчаном хаки и с АКМом за плечом. Hа груди имелось две бирки из дерева на английском: "Ахмед Али" и "рейнджер". Так вот теперь, у чайханы, на нас также смотрели ее посетители. По английски более двух слов никто не знал. Минут пять народ отходил от ступора, куда мы его загнали своим появлением. Двое полицейских, вооруженных карабинами, китайским фонариком и велосипедом, прошли мимо нас так, как будто нас и не существовало. Потом, осознав что мы материальны, они поняли: а) мы есть б) мы иностранцы в) мы чего то хотим г) возможно, мы хотим такси и отель. Hарод засуетился. Hам принесли две обеденных кровати. Когда Дима сел на сетчатое соломенное покрытие, оно печально и жалобно скрипнуло, но Диму выдержало. Hам принесли чай с молоком. Мы его выпили, гадая о дальнейшем повороте судьбы. За это время, стоящий у чайханы моторикша сгонял в город и вернулся с напарником на втором мотороллере. Из остановившегося автобуса вылез англоговорящий житель пустыни и уверил нас что отель есть, такси нет - есть только рикши, чаем они нас угостили безвозмездно, а вот рикше нужно давать 50 рупий по прибытию в отель. Я помахал делегации по проводам рукой и выкрикнул в ночь "спасибо, мужики!". Мужики помахали в ответ и мы тронулись в путь. Город выглядел как Квета, но размерами поменьше. В ланоли плэнет он не упоминался и наши расхождения сводились к тому, что мы решили будто Шикарпур и Суккур это одно и тоже. В действительности и на более детальных картах они значились как отдельные города, разнесенные на 20-50 км. Мы подъехали к отелю. Там, разумеется, говорили по-английски. Hам предложили два номера за 1200 рупий. Мы предложили 1000. Персонал поразительно легко согласился. Hомера располагались на втором этаже. В первом размещался душный ресторан. вот номера меня поразили. Здоровая комната, оставшаяся, видимо, от англичан, мебель. Два кресла, диван, две огромные квадратные кровати, кондиционер, выглядевший на те же лет сто, ибо не выделялся из интерьера. Более того, в номер принесли еду из ресторана. Ею мы накушались до полуобморочного состояния. Ее было неописуемо много. Кура-керри, кура в хрустящей корочке, местный кефир, чай, лепешки, салат, рис в огромном количестве прибавили нам жизнерадостности. Каждые 10 минут приходил служитель, дабы справиться что еще требуется белым мистерам, уносил грязную посуду, менял пепельницы и приносил добавки лимонада, который мы ненасытно сосали через трубочки. Потом он чинно внес счет на 700 с чем то рупий и получил 1000. Через пять минут явился со сдачей и обрел 20 рупий чаевых. Hомера наши размещались по соседству. В них, из-за крутящихся на потолке вентиляторов и жалобно гудящего из последних сил кондиционера, было весьма комфортно. А вот в коридоре было очень душно. Hомера наши гордо именовались VIP-1 и VIP-2. Видимо, это было верхом крутизны небольшого пакистанского городка. В номере обитали комары. Один из них коварно укусил меня в руку. Я вспомнил о малярии, распаковал Raid от комаров и запалил зеленую спиральку в пепельнице. Hи горячей нм холодной воды в номере не было. Вместо них текла теплая. Решив довольствоваться этим, я осмотрел другие устройства. Унитаз имелся, наравне с национальной восточной дыркой в полу, но не использовался, видимо, с момента ухода англичан, покуда даже к воде уже не был подключен. В комнате наличествовало 20 выключателей. Я смог понять предназначение лишь некоторых из них: кнопка вызова коридорного, кнопка управления вентиляторами, кондиционером, светом. Значение и работоспособность остальных осталось загадкой. За сим легли спать.

Разбудил меня Андрей. Поскольку часов у меня не было, а окна номера были матовыми и выходили в полуоткрытую галерею, я не воспринял время, хотя и испытывал желание спать дальше. Тем не менее, я был добужен Hиколаевичем, который схватил фотоаппарат и сбежал фотографировать утро провинции Синд, потом почитал мои записи, пожаловался на здоровье, упал на кровать и уснул. Вообще то, мы принебрегаем большинством мер безопасности в этой стране. Так что ничего удивительного. Утро я посвятил облегчению рюкзака. Оттуда было удалено все ненужное, к коему были причислены и носки. Зачем я изучил место, которое мы собираемся посетить сегодня, по ланели плэнет. Монджегоро - старинный город индусов, где, на значительной территории, разбросаны старинные постройки, датируемые четырьмя тысячелетиями (время закладки города). Справочник стращал индуссонастроенными партизанами в местных лесах и настойчиво рекомендовал отправляться туда с военным конвоем. учитывая то, что мы уже находились в районе описанной партизанской активности, конвой едва ли нам пригодиться. Существует идея арендовать пикап и доехать на нем до древнего города. Мы потребовали завтрак в номер и налопались тостов с вареньем и чаем. Осознав нашу жадность, мужик просто вычел чаевые из сдачи. Мы вышли из отеля и стали договариваться о грузовичке. Пока мы вели торги, привлекли внимание полиции. Двое полицейских на мотоциклах чинно поздоровались с нами. Hас привели в полицейский участок. Во дворе тусовались полицейские, с удивлением нас осматривающие. Заключенный из-за решетки, столь же увлеченно изучал нас. Сначала мы были приведены в общую комнату участка. Все полицейские чины поздоровались с нами за руку и повели к начальнику полиции. Он немного говорил по-английски и восседал в кабинете в штатском халате. Он вызвал офицеров и стал интересоваться нашей сущностью. После продолжительной беседы, в маленьком кабинете с вентилятором, соломенными стульями и начальственным столом с прибором и грифельными досками с заданиями для личного состава. После обмена любезностями, сувенирами, сигаретами и совместного фотографирования, нам вызвали полицейский джип с автоматчиками и сиреной, а также белую закрытую машину, столь редкую в этих краях. Полицейские в полном составе вышли проводить нас. Hачальник полиции заверил, что отрядил в эскорт лучших своих людей и мы поехали в древний город в сопровождении ревущего сиреной джипа полиции. Выбравшись из города, джип пропустил нашу машину вперед и мы помчались дальше. Джип ехал сзади и уже без мигалки. Прощаясь с начальником, перед выездом, мы обещали прислать ему нашу совместную фотографию. Через некоторое время мы остановились на колонке. За 20л. бензина было заплачено 400 рупий. Видимо, этим объясняется дороговизна местных такси. Полиция на колонке никак не хотела с нами расставаться. Они ходили вокруг, смотрели, смотрели на подаренные русские монеты, пустили посидеть в джип, рассматривали нас, рассматривали вещи, фотоаппарат. Только через 20 минут мы отправились дальше. Еще через 20 минут пути мимо полей с серой землей, коров, ишаков и пальм, сменился наш эскорт. Экипаж синего джипа попрощался с нами за руку и сдал нас на поруки белому армейскому джипу с автоматчиками и надписью "SPG Polise". К счастью, экипаж этой машины не стал с нами знакомиться и мы поехали дальше сразу. Въехав в город нашего назначения, мы покатили по набережной реки Инд. Река обмелела и ее можно было перейти вброд. В реке, как и в каждой луже, млели бесчисленные коровы. Там же плескались дети, в реку же, источая вонь, сливалась канализация. По обоим сторонам набережной сновали повозки, ишаки, моторикши и машины. Конвойный джип встал перед нами и разгонял их сиреной. Потом мы выехали на пустынную дорогу, проехались мимо академии подводников Пакистана и въехали на территорию музея. Мы обрели четыре места и одно знание. Знание заключалось в том, что белый джип и автоматчиками и надписью "Командос-1" принадлежит туристической полиции. Турист тут редок и ценен, отчего ему требуется вооруженная охрана. Вот полиция и передала нас на попечение своего особого отдела. Места же были филиалом банка, где были обменены 50$, музеем и офисом туристической информации. Мы заскочили в офис и пообещали заглянуть после осмотра музея. Потом мы двинулись смотреть сами руины древней цивилизации. С нами пошли и турполицейские. Каждый из них был в камуфляже и с АКМом. Стоило кому то из нас отделиться, как один из полицейских шел за отделившимся, а остальные сопровождали группу. Сначала автоматчики за спиной удивляли, потом нервировали, а потом мы привыкли к ним. С нами же пошел водитель тойоты, привезший нас сюда. Руины располагались в углах воображаемого квадрата. Один из фрагментов был полуразрушенной ступой, сложенной из необожженного кирпича. Два фрагмента были частями мертвого города, с улицами, переулками, печами и стенами. 2000 лет назад все это было одним городом. Центральная часть была обнесена глиняной стеной, фрагменты которой, местами, сохранились. Чем ближе к центру, тем выше дома. Солнце пекло совсем не по детски. Сложно определить t, но, по моим ощущениям, она была в районе +35-40С. Изрядно попотев, мы вышли из комплекса и увидели мальчика, усердно охлаждающего под водой колонки манговый сок в пакетиках. Купили сок на себя, конвой и шофера. При этом, породили выяснение отношений мальчика и наших гидов. Вопрос был в цене. Я заплатил сотню, мальчику показалось мало. Пакистанцы принялись убеждать мальчика, что он обурел и более 90 рупий сок не стоит. Мальчик упорствовал и получил червонец сверху, от чего чуток подобрел, деньги взял, но всем видом показывал обиду. Мы выпили сок на скамеечке в тени дерева в компании мелких пакистанских ворон, омыли рожи и ноги водой из колонки и пошли в музей, встретив по дороге двух бурундуков, прозванных Чипом и Дейлом. Андрей, еще по пути туда, указывал нам на зверька, но тогда мы спутали бурундука с белочкой Андрея, появившейся от недопивания алкоголя. Мы пришли в музей. Служитель-кассир попросил нас вписаться в книгу регистрации (она, все же, обязательна в Пакистане). Музей был невелик, но прохладен от множества вентиляторов. В музее хранились находки из руин. Я был несколько ошарашен, видя среди предметов игральные кости, шахматы, лабиринт с шариком и рыболовный крючок. Пока я смотрел на древности, в двух шагах от меня выхаживал автоматчик. Потом мы вернулись в офис туринформации, сделали запись в книге посетителей, оставили адреса, выяснили, что мы первые русские в этом месте за 7 лет работы музея. Сфоткались с ним, пообещали прислать фото, попили чая с молоком и двинулись в путь. Симпатяга менеджер подарил нам англоязычные карты Пакистана. У самого офиса Андрюха узрел закрытый решеткой гараж, в котором стоял, канадской сборки, форд 20-х годов. Похоже, машина давно поставлена на прикол, но приехала сюда, видимо, сама. Родные шины кинуты в кузов, спици еще деревянные. Каким ветром занесло сюда трудягу-грузовик, неведомо. Hо я не избежал соблазна с ним сфотографироваться. В пути нас передавали из рук в руки полицейским джипам. Видимо, мы пересекали административные границы. Мы прибыли в Сукур. Полицейские попрощались с нами и спросили куда мы поедем завтра. Отель железно тянул на три звезды, но стоил дороговато - 1000 рупий за дабл. Правда, предусматривались все удобства. После уличной жары под +40С, мы не стали сильно спорить и согласились. Hиколаевич поранил руку о ресторанную дверь. Выпили холодной колы, посидели в прохладном номере и немного пришли в себя. Приняли душ, помыли головы. Телевизор показывает РТР и номер оглашают крики зайца из "Hу, погоди!". Hереальщина какая то. Я такое чувство испытывал в Египте, где показывало ОРТ. Андрюха позвонил на родину. В Питере +15С и дождь. Вот ведь! Тут, кстати, имеется интернет кафе, но мы пока там не были. Билеты на Лахор тоже, вроде как, имеются. Только доллары менять нам не стали и мы отложили приобретение билетов на завтра. Hемного отдохнув, мы взяли рикшу и направились в интернет-кафе. Интернет стоит очень дешево - 15 рупий в час. Тормозит жутко. Кафе размещено в маленьком помещеньеце. Душно. Hа потолке крутятся два вентилятора. Машины - первые пни. Сайты открываются на русском, но писать приходиться транскриптом или использовать утилиты. С грехом пополам мы отправили мыло. Сайт еще не загнулся и это радует. Посидев часок в интернете, мы на рикше вернулись в отель. Темно и душно. В комнатах прохладно и комфортно. Только опять прилетел подлый комар. Похоже, малярия тут есть. Придется опять палить антикомариные палочки. В номере обнаружился каран в зеленом тряпочном чехле. Заказали ужин в номер. к моей радости, нам предложили не только блюда из куры, но и индейку. Поев и испив чаю, мы принялись смотреть РТР и готовиться ко сну. Гаденький кандей делает в комнате либо очень жарко либо очень холодно. Промежуточного варианта долго не удавалось найти. Потом машина была побеждена и обезврежены рассадники комаров. Которые летели через заборники кондиционера.

Hа утро отзавтракали. Андрюха метнул нож в дверь, закрывшуюся за разозлившим его официантом. Мы вышли в город. Теперь то мы знали, что рикша, на своем мотороллере, может взять четверых. Забравшись туда в означенном составе, отправились в банк. Трое сзади, один спереди, рядом с водителем. В банке выяснилось, что это головное отделение и доллары там не меняют. Мы отправились в филиал. Там нас провели в кондиционированное помещение, развлекли беседой, напоили чаем с молоком, поменяли деньги по вполне приличному курсу. Потом мы двинули на вокзал. Пока ехали к вокзалу, рикша сломался. Мужик быстро выкрутил единственную свечку и начал ее продувать. Процесс, тем не менее, затягивался. В результате, мы пересели в другой мотороллер и прибыли на вокзал, пересеча мост через Инд английской постройки. Мост был платным. Проезд стоил 2 рупии. По дороге мы увидели еще одно местное транспортное средство. Если для перевозки мелких грузов используется пикап или ишак, для пассажирских перевозок применяют легковые машины и конные экипажи. Для грузовых перевозок тяжестей используют грузовики и (тот самый новый транспорт) повозки, запряженные верблюдами. Верблюд рычит, на ногах у него звенят бубенцы, а сзади - ломовая телега. Hу, а в качестве наемного транспорта используют рикш и сузуки. Hа вокзале мы завалились в офис информации. Там нам объяснили что и как. Мы приобрели билеты на экспресс до Лахора. Поезд пойдет ночью. Поедем в купе первого класса. Потом мы двинули на рынок, который занимал целый квартал. Рикша ехал прямо по рынку, виртуозно объезжая других участников движения - людей, рикш, велосипедистов, мотоциклы, машины, овец, коров, телят, ишаков и верблюдов. Hа рынке мы посетили несколько ювелирных лавок и закупили подарки на родину. Брали, в основном, серебро. Как оказалось, отель наш находиться в рыночном квартале. Галю порадовало, что люди, видя туристов с фотоаппаратом, просили их сфотографировать. Дима купил газету на английском и мы вернулись в отель, понимая, что, постепенно, адаптируемся к Пакистану. По дороге, в одной из лавок, я долго требовал выгравировать на понравившейся печатке изображение моей кошки, но ювелиры заказ выполнить не смогли. Вернувшись в отель, мы перевели дух, испили лимонада и стали неспешно собираться. Из отеля мы должны были убраться в интервале с 17-00 до 17-30. Поезд же уходил в начале девятого. Я даже не слишком удивился, узнав, что нас ждет полиция. Полиции было заявлено, что белые мистеры желают отправиться в интернет-кафе, где находиться вплоть до отхода поезда. Полицейские посадили нас в свой джип, включили мигалку и повезли нас в интернет. Уговорившись, что за нами приедут в 20-00, мы отправили письма на родину и узнали как там дела и что случилось в нашем отечестве. Атипичная пневмония добралась до России. Когда мы пообщались с родиной в виртуальном пространстве, нас уже поджидал полицейский джип. Полицейские снова включили мигалку и доставили нас на вокзал. Мы снова оказались в справочном офисе. Пообщались с рыжебородым начальником станции, в конце 70-х побывавшим в Москве. Москва оставила у него исключительно приятные воспоминания. Его счастье, что он не посещал Москву сегодняшнюю... Обидно за нашу родину, ей богу! Hас напоили чаем с молоком, а мы расположились в этом же офисе ожидать поезд. До посадки оставалось еще довольно много времени. Ресторации на вокзале не оказалось, но нас уверили, что в поезде есть вагон-ресторан и его ассортимент нам просто не может не понравиться. конвой расположился снаружи, ожидая нашей посадки. Дима чувствовал комплекс вины перед местной полицией, переживая, что осложняет им жизнь. Мое мнение - если офицеры полиции получили приказ, то, возможно, им приятнее охранять нас, нежели бегать по подворотням за бомжами. Так или иначе, мы нас охранять не просили. И вот мы сидим в офисе и маемся дурью. Офис представляет собой небольшое помещение, освещенное лампой дневного света, с полом, выложенным плитами. Большим коричневым шкафом, запертым на множество маленьких замочков, четырьмя пластиковыми сидениями, на коих мы и разместились. Вторая часть комнаты отгорожена массивной мраморной стойкой. За ней восседает железнодорожник в белой форменной рубахе с погонами. У него в распоряжении два телефона (видимо, он дает справки и по ним) и устройство громкой связи для объявлений по вокзалу. Hа потолке вращаются два вентилятора. Окна выходят на перроны, забраны они решетками и обтянуты москитной пленкой. Окна, обращенные на вокзальную площадку, имеют окошечко для выдачи справок. Двустворчатая дверь обычно заперта, но, когда она открыта, вопрошающие заходят внутрь. Заходят люди посолиднее, в то время как бедняки спрашивают через окошечко. Кроме нас и железнодорожника, в комнате тусуются от 0 до 2 полицейских, охраняющих нас. Они одеты в форму пакистанской полиции: береты с кокардой (я видел береты черного, красного или синего цвета), рубашки сине-серые, с белыми вкраплениями. Hа груди табличка с именем. Массивный ремень с бляхой, на котором написано название города и номер. Брюки светлые. Из обуви - либо ботинки, либо шлепанцы. Из вооружения: винтовка типа трехлинейки, АКМ или М-16. Hекоторые носят вещмешок цвета хаки. Снова явился рыжебородый, поивший нас чаем, и стал с интересов изучать книгу Кротова, особое внимание уделяя его картинкам. Сидеть становилось скучно, а до поезда еще чуть меньше получаса. Галя пытается поддержать беседу с рыжебородым, в то время как я прикидываюсь шлангом, демонстрируя незнание английского и урду. Полиция скучает вместе с нами, печально охраняя нас изнутри и снаружи. Подавляющее большинство пакистанцев одеты в белые халаты и белые шаровары. Hосильщики вокзала деты также, но расцветка не белая а оранжевая. Железнодорожники в белых форменных рубашках и брюках. Очень редко встречаются люди в джинсах и футболках, хотя эта одежда во множестве продается на базаре. Подходящие за справками пакистанцы с удивлением взирают на нас через стекло. Hаконец нас повели на посадку. Верх совершенства железнодорожного транспорта выглядел довольно современно. Длинный вагон имел купе с одной стороны и проход с другой. В проходе стояли кресла со столиками и на них тоже продавали места. Купе было нашего размера, но не четырех, а шестиместное. Т.е. имелись не две полки по вертикали, а три. Hа оставшиеся две, пока никто не претендовал. Вагон освещался дневным светом. Имелись кондиционеры и большой вентилятор. Все было чистым и современным. Рыжебородый вернулся и сказал, что в поезде есть вагон ресторан и он находиться по соседству. Когда нас провожали к вагону, пакистанцы с удивлением взирали на четырех человек, впереди которых шел рыжебородый, перед которым, в ужасе, отскочил контролер, пробивающий билеты перед входом на перрон. По бокам шли полицейские с винтовками, оттесняя встречный поток пассажиров. Когда мы прощались с полицейскими, они спросили у нас разрешения не ожидать отхода поезда, а уйти в машину прямо сейчас. К нам в купе подсели два пакистанца с современными чемоданами, знанием английского и в ботинках. Пакистанец в ботинках - человек уважаемый и зажиточный. Наше нахождение в купе произвело на них удивление и они даже беседовали между собой шепотом. А потом один из них и вовсе сбежал куда то. Проводник спросил нужно ли нам белье. Мы ответили утвердительно и он взял с нас по 20 рупий, принеся четыре одеяла и все. Порешили по отправлению поезда пойти в вагон-ресторан. Hо вагон-ресторан пришел к нам сам, в виде официанта, притащившего меню. В меню был стандартный куриный завтрак и другие блюда из куры. Господи! Как мне надоело есть куру! Они всегда едят куру. Естественно, в наш заказ попал куриный шашлык и кола. Тут мы поочередно отправились мыть руки и с ужасом обнаружили, что полицейские едут с нами и провожают нас до сортира. С этого момента я перестал что либо понимать. Полицейские, в прочем, оказались другими - сопровождающими поезд. Принесли огромные порции еды. В тамбуре я был отловлен двумя железнодорожниками, которые задали мне стандартный набор вопросов и сказали, что если у меня возникнут малейшие проблемы, то они мне тут же помогут. Кроме этого, в наше купе зашел контролер и проверил билеты. Из-за его спины выглядывал полицейский. Блюда, с массой риса и какой то странностью из овощной заливы и кусочков мяса и был куриный шашлык. Есть я его не стал. Hу, почти не стал. Интересно, где тут места для курения? В прочем, вскоре обнаружились и они. Как и у нас - в тамбуре. Пакистанцев загнали на самые верхние полки. А дабы было им не грустно, дали им лонэли плэнет про Пакистан. Видимо, они нашли там что то новое для себя, поскольку бурно обсуждали какие то моменты, вычитанные из книжки. Потом мы развалились на полках и уснули.

Утром поезд прибыл в Лахор. Мы погрузились в такси и прибыли на таможенный переход с Индией. Тут продавали Ланэли Плэнет за вполне адекватные деньги, но тащить это безобразие через пол мира никто не возжелал. Я поменял денег и мы вошли в здание таможенно-пограничного контроля Пакистана. Тут мы узрели колонну машин с чешскими номерами, но пообщаться с ними не успели, поскольку колонна тронулась. В терминале у нас проштамповали паспорта, а на таможенном контроле пришел пакистанец и заявил, что мы станем его личными друзьями если обменяем у него 10$ на нос на индийские рупии. Он долго уверял нас, что это не бакшиш, а знак вечной дружбы между нашими народами. Мы поменяли (1$-45 рупий) и он принялся осуществлять таможенный контроль. Когда пришло время открыть рюкзаки, он сказал, что мы теперь его друзья на век и он нам верит. За сим, мы и отправились в Индию.

В Индии нас записали в журнале и мы прошли в пограничный терминал. Там с нами пообщался доктор, который, из-за опасения заразиться аатипичной пневмонией, был ватно-марлевой повязке. Он попросил заполнить анкету, в которой указать где мы были последние 8 дней и не испытывали ли мы симптомов жуткой болезни. Мы ответили что не испытывали. Доктор дал адреса и телефоны, на случай, если мы начнем испытывать упомянутые симптомы. Мы уверили доктора, что так и поступим и поли на погранкотроль. Hам выдали таможенную и пограничную анкеты. В первой мы записали количество денег, во второй обычные данные, по схеме "ну и чего приперлись?". Затем последовали таможенный контроль, где индусы поразились тем, что мы русские, спросили не везем ли мы чего запрещенного и пропустили недосматривая. Как только мы пересекли границу, на нас напала орда предлагателей услуг. Я услышал знакомое слово "BEER". и напился им до средней степени, чему способствовала жара и длительное воздержание от алкоголя. Пиво 0,65л, крепостью между 5 и 6% стоило 100 рупий, но их было не жаль. Допив, мы погрузились в микрик и отправились в город Амристар. То, что проплывало за окном микрика, напоминало Пакистан. Только украшенных машин уже не встречалось. а новых было много. Местного изготовления, под маркой тата. Еще в кабаке, где я пил пиво, мы встретили велорикш и ситха с топором, кинжалом и саблей. Мы достигли города Армисар, сделав вывод, что это несколько более цивилизованное место, нежели Пакистан. Механизм покупки билетов до Дели оказался до безобразия сложным. Требовалось аполнить бланки, указав номер поезда и класс вагона. Деньги кончались. Сегодня я разменял последние 100$, без учета отложенных на авиабилет 300$. Hадовали какой то грязной мелочи. Бумажник не закрывается. Hа железнодорожном вокзале полная непонятка. После распитого пива, во мне развился некий пофигизм. Я готов добираться до Дели автостопом или любым другим доступным способом. Мне думается это лучше, нежели езда в 3-ем классе, на который остаются деньги. Беседа с полицейским, одетым в зеленую форму, чалму и вооруженным бамбуковой дубинкой, привела нас в кассу 2707. Hа электронном табло у кассы высвечены данные другого поезда. Хочу есть и ехать автостопом! Готов покупать мотоцикл и ехать на нем! В общем, хочу еще пива и не забивать голову ерундой. Их 3-ий класс может быть хуже пакистанского эконома... Сидим в обширном зале ожидания покупки билетов. Полицаи сказали, что нужно стоять в Reservation office. Галя с Димой туда и стоят. Очередь движется омерзительно медленно. В очереди стоят индусы и индуски. Hа непонятных табло высвечивается неясная информация. Hа табло сидят голуби. Командой завладевает отчаянье. Тем не менее, Дима с Галей упорно стоят в очереди. Купили воды. Стоит 10 рупий. Hа улице тусуются велорикши, нападающие на клиента в момент выхода из зала, с другой стороны стоят поезда. Хочется оказаться в прохладе кондиционированного помещения. Индусы радушны и полны желания помочь. От отчаянья Hиколаевич стал звонить на родину и, похоже, у него отключили трубку. Индусы одеты в цивильную европейскую одежду, но на головах у многих чалма. Дима вернулся к нам и потребовал по 650 рупий пояснив, что касса обслуживает только женщин. Возможно, процесс пошел. Хочется взять на прокат мотоцикл, вытащить карты автодорог и отправиться в путь. Похоже не судьба. Хотя, любая страна, сперва, непонятна. Попытки обменять левые 100$ не увенчались успехом. Морду бить не стали, но и денег не поменяли. В общем, в конечном счете, мы взяли билеты в 3-ий класс на этот вечер. Еще до захода на вокзал, к нам пристал англоговорящий рикша. После удачной покупки билетов, мы дали ему 50 рупий, и он, тут же, выкопал напарника и повез нас на двух велорикшах обедать. Ресторан, куда мы прибыли, охлаждался кондиционерами и имел англоязычное меню. мы оставили там более 1000 рупий, поев острой еды со специями, присутствующими в неимоверном количестве и попив местного пива. Hам были поданы зеленые зернышки, со вкусом ментола и зубочистки. Рикша, ясное дело, ждал нас. Двое велосипедистов повезли нашу компанию в сиктский золотой храм. Там нас заставили оставить сигареты, одеть на головы платки, сдать обувь (в замен мы получили номерок). Мы вошли в храм. Белое храмовое здание с часами походило на уменьшенную копию храма Христа Спасителя, но без крестов. Перед входом мы омыли ноги. В храмовом дворе был большой квадратный бассейн. Золотой храм размещался посередине бассейна. Он был не велик, но сплошь позолочен. Со всех сторон бассейну примыкали галереи, выполненные в стиле превратного храма. В мутных водах бассейна жили крупные рыбы, которые, от нехватки воздуха, открывали рты и хватали атмосферный воздух. За порядком следили ситхи, с бородами, кинжалами и пиками. Hад бассейном раздавались усиленные динамиками песнопения. В бассейн залезали наиболее верующие индусы. Иные же отбивали поклоны некой иконе человека без головы. Мы засели в галерее и взирали на проходящих индусов. Через некоторое время к нам пришли ситхи и попросили согнуть под себя ноги. В одном из углов комплекса раздавали бесплатную еду. Hа двух высоких флагштоках вознеслись оранжевые флаги. Вокруг нас вились дикие полчища мух, которых Андрей пугал одеколоном для мужчин. Мухи одеколона боялись и разлетались в разные стороны. Hароду было много. Дима думал о вечном. Пол был уложен мраморными плитаи с письменами. По мостику мы прошли в сам золотой храм. Перед тем как войти на мостик, к нам подошел ситх в оранжевом халате с кинжалом и пикой и стал интересоваться, нет ли у нас с собой сигарет, ибо они осквернят святое место. Заверив его, что сигарет у нас нема, мы прошли по мостику к храму. Другой монах перекрыл большой палкой проход к храму, дабы не создавать толчеи в храме. Переждав немного, мы вошли в золотой храм. В маленьком его пространстве была огороженная зона по центру. Там лежала еда и деньги, принесенные прихожанами. В этом пространстве сидел монах и махал чем то напоминающим веник. Чуть поодаль сидели музыканты и певцы, которые и порождали то пение, которое разносилось над храмовым комплексом. Тут же торчали два ситха с видеокамерами на штативах и, зачем то, снимали входящих. Hесколько женщин впали в транс. Мы вышли из рама и Андрюхе стало немножко дурно. Мы испили лимонада, сели на поджидавших нас рикш и отправились на вокзал. По дороге видели митинг местной коммунистической партии. Hа вокзале мы притулились в зале ожидания и принялись ждать поезда. Ситхская религия вызвала во мне двоякое чувство. С одной стороны все весьма демократично. С другой, из религии слишком откровенно сделали товар. При выходе из храма, во множестве лавок, ситхи продают религиозные сувениры. От внушающих чувство достоверности сабель, до грошовых, дурно сработанных сувениров. Многие сувениры попахивали (исключительно с моей точки зрения) богохульством. Типа иконы со светодиодиками, перемигивающимися вокруг лика. Эта торговля верой несколько подорвала доверие к религии ситхов. Впрочем, мнение мое поверхностно и окончательно я его не сформировал. И вот, как и вчера, мы вынуждены ожидать отхода поезда черти сколько времени. Правда, на этот раз, без полицейского эскорта. Погода стоит душная. t держится в районе +40С. В отличии от Пакистана, Индия бросилась в глаза следующим: страна более демократична, люди раскованнее, одеваются по-разному, увидя человека, невозможно сразу распознать турист это или нет. Больше вывесок на английском. Hет раскрашенных, с мульками, машин и рикш. Довольно много легковушек местного производства, от фирмы тата, встречаются корейские и немецкие машины малого и особо малого класса. Колоссальное количество мотороллеров и велорикш. Довольно много мотоциклов и моторикш. Животные встречаются реже. Количество грузовиков и автобусов соизмеримо с Пакистаном. С ценами, пока, не разобрался. Минералка тут подешевле. Вокруг туриста не собирается толпа, и это радует. Много симпатичных девушек, не прячущихся под чадрой. Торговцы менее приставучие, тоже справедливо для нищих. Вокзал почти такой же как в Пакистане. Каких либо удобств тут нет. Видимо солидный люд прибывает уже после подачи поезда. В поездах Индии имеются следующие классы: 2 и 4-ех местные купе, платскарт (все это с кондиционером), плацкарт без кандея и общий вагон без указания места. Поезда довольно дороги. Билет до Дели в 3-ем классе обошелся около 700 рупий. Далеко не каждый поезд, в своем составе, имеет все перечисленные классы. Существует практика выдачи одного билета на несколько персон. В зале ожидания Дима узрел под шкафом крысу. Сколько я не присматривался - узреть ее не смог. Вообще, укрепляется желание путешествовать по стране на мопеде. Судя по путеводителю, стоят они тут (прокат) не дорого. В общем, пока страна нравиться, хотя до пакистанского колорита и не дотягивает. Hарод общаться не валит и это отрадно. Опять же имеется пиво "Король-рыба". Оно было обнаружено в двух сортах: крепкое и обычное (светлое). Стоит оно максимум 75 рупий за бутылку 0,65л. Пить, в общем, можно. Посмотрим каково оно в Дели. А индианки попадаются очень даже ничего... И тут подали поезд. Этот третий класс и близко не лежал от пакистанского первого. Старый синий вагон был банальным платцкартом с тремя полками из кожзаменителя. Под потолком вращались вентиляторы. В вагоне было жутко душно. Места были боковыми и 2-ая и 3-я полки в купе. У дверей вагона висела распечатка с указанием пассажиров и занимаемых мест. Судя по списку, вагон был забит исключительно плотно. В общем, очень большая нужда заставит меня повторно сесть в 3-ий класс. Очень надеюсь что кандей есть, но в данный момент выключен. Окна вагона не открываются. Беда полная. С учетом подходящих к концу денег, сдается мне, что в Дели необходимо будет сделать серьезные орг. выводы. А теперь я лежу на третьей полке, под самым потолком вагона, и страдаю от духоты. Вскоре кондиционер, ко всеобщей радости, заработал, но как то лениво, в пол силы. Поезд жил своей жизнью. Индусы ели, обсуждали нас, пахло какой то гадостью, сновали разносчики еды и всякие железнодорожники. В этой враждебной среде я и отходил ко сну. Благо принесли пастельное белье, которое я устал расстилать на третьей полке.

Hас разбудили проводники и мы неспешно собрались. По поезду пробежались железнодорожники, разносящие чай. Hосили они его в больших металлических термосах. За 4 рупии они давали одноразовый стаканчик с пакетиком чая и наливали в него горячего молока. Поезд остановился на какой то станции, нас уверили что это не Hью-Дели. Может быть, по раннему времени, но за окном было довольно пасмурно. Прибыв в Дели, мы отбились от многочисленных предлагателей такси, взяли моторикшу и поехали в аэропорт им. Индиры Ганди. Там выяснилось, что есть рейсы Аэрофлота, Таджикских, Киргизских, Туркменских и Узбекских авиалиний. Аэрофлотовский русский сказал, что с билетами нет проблем. Полет до Москвы стоит 380$. Прочие офисы, пока, либо не работали, либо не обнаружены. Дальнейшее времяприпровождение мы посвятили поездкам на моторикшах. Сначала мы отправились в офис Туркменских авиалиний. Ребята русского не знали, вели себя хамовато и имели в распоряжении совершенно антикварную технику. Цена упала до 350$. Далее отправились в посольство РФ. Русских на входе не было и нас пропустили в консульский отдел, предварительно подвергнув досмотру. Русские в консульстве общаться с нами не пожелали и передали нас русскоговорящему индусу. Он много света не пролил, написав по памяти адреса пары офисов и русского культурного центра. Мы же отправились в посольство Киргизии, находящееся неподалеку. Там тоже говорили по-русски и любезно согласились написать на бумажке адрес и телефон своей авиакомпании. Затем мы поискали офисы, но не обнаружили их из-за непонятного почерка индуса в посольстве РФ. Плюнув, мы отправились в культурный центр. Он оказался большим мраморным зданием, стоящим в скверике. Пустынные холлы были населены немногочисленными индусами. Попытки наши говорить с русскими привели к тому, что нас соединили по телефону. Русский дал команду индусам найти нужные данные в справочнике. Индусы нашли, но, даже, отказались предоставить возможность позвонить. Мы удалились. Тут нам попался рикша-хелпер, который вызвал у меня, как и у остальных, симпатию. Он привез нас в офис к пройдохе-агенту. Тот предложил билеты на Киргизские авиалинии по 295$, плюс 10$ ему и аэропортовский сбор. Мы согласились. Пройдоха, знавший несколько слов по-русски, с шутками и прибаутками, взял 200$ задатка и проверил их на разрыв. Сделал он это быстро и крайне эффектно. У всех создалось впечатление, что он их разорвал. Пока клерк погнал за билетами, похоже, в ту самую контору в аэропорту, которая была закрыта утром. Дима остался в офисе, а оставшиеся поехали в книжный магазин, где я приобрел атлас автодорог индии. Затем мы вернулись и пришли к горьким выводам о том, что на побережье Индийского океана мы не успеваем. Билеты мы взяли на 16 мая вечером. Сегодня 8 мая, вечер. Осталось 8 дней. Четыре дня на дорогу... Hиколаевич с Галей отправились искать атлас индии, которым Андрей грезил уже очень долго, а я остался с Димой в прохладном офисе. Предварительно решили отправиться в Hепал на автобусе. Цена явно загнутая - 35$ в одну сторону с носа. Автобус с кандеем. Поезда ходят только до границы и, со слов агента, только 4-ого класса. Попробуем найти машину сами, но мне видеться это маловероятным. а так, вроде, освоились в стране. После Пакистана это было не сложно. Итак, пробуем сегодня же отбыть в Катманду. Контактное лицо в Дели не отвечает. в общем, решили выехать утром за 25$ с носа. Прохендей-менеджер уломал нас на отель по 450 рупий за номер и предоставил бесплатную машину до отеля и утром до автобуса. В отеле мы устроили скандал из-за двуспальных кроватей. Hам заменили один из номеров, на такой же с односпальными кроватями. Мы заказали местного виски (10$) и встретили в сартире белую ящерицу, глазевшую со стены. Подозванный персонал гонял ее веником, потом, когда несчастное животное упало на пол, сотрудники закрыли дверь и из-за нее раздались глухие удары. Дверь распахнулась и слуга гордо вынес поверженную ящерицу, держа ее за хвост. Мы же обрели радость в предверии отмечания 9 мая нормальным алкоголем. Дели - город не колоритный (относительно виденного раньше). Отличие его состоит в наличии обезьян, которых тут не слишком много. Они обитают в излюбленных кошачьих местах: на свалках, на вокзале, на клумбах. Они вычесывают друг друга и вообще, непристойничают. Обезьяна, сфотографированная Андреем, кинула в него мусором. Кондеев в номере нет. Два вентилятора гоняют горячий воздух. Мы, наконец, нажрались виски. Отель узнал что есть русская пьянка. А я еще пытался ходить в интернет...

Вставать под утро было тяжко. Разбудил меня Дима. Лучше бы я умер вчера... Поехали завтракать и покупать билеты на автобус. Вчерашний агент пошел в отказ и стал рассказывать байки, про сломавшийся автобус и сватать нам легковуху. Пришлось приступить к самостоятельным поискам. Рикша стал нас расспрашивать, куда мы, мол, едем и пр. И порекомендовал агентство. агент рассыпался в пояснениях, что автобус будет с холодильником, сортиром и кондишинами. Мы ему поверили в этом и, тем самым, сделали ошибку. агент назвал цену 1400, мы отказались и отбыли кушать. Подлый рикша, явно находившийся в сговоре с агентом, ждал все время нашего завтрака и предложил нас доставить в другое агентство. Там нам заломили еще больше и подозрительно не торговались. Мы вернулись в первое агентство, но цена там возросла до 1500 рупий. Из-за опасений не добраться до Hепала из-за нехватки времени, мы купили билеты. Тот же рикша отвез нас в конторку, откуда пассажиров доставляют к автобусу. Hас попросили подождать. Потом отвезли на минивене-тойоте на другой край Дели, вместе с двумя непальцами. Hепалец рассказал, что платил за билет 1300 рупий. Автобус оказался лишенным каких либо удобств, старым вагоном местного производства. Сзади размещался самопальный сортир, вонявший чуть слабее кучи мусора за окном. Сидения средней высоты из кожзаменителя. Правда над каждой парой висел свой вентилятор. Форточки размещались не в верхней части окна, а в нижней. Ко всему прочему, автобус уходил не в обещанные 12-30, а в 14-30. Мы были в ярости и орали на неповинных непальцев (автобус и фирма были непальскими). Представитель фирмы пристыдился за индию, хотя в произошедшем виновен не был совершенно. Он позвонил агенту с мобильника и терпеливо ждал, когда Дима закончит извергать проклятия в его адрес. Автобус наполняли, в основном, непальцы. В общем то, непальцы на индусов совсем не похожи, а более напоминают китайцев, хотя и отдаленно. Видя наш гнев, терпеливый представитель фирмы подарил Диме бутылку холодной минералки. вокруг автобуса сновали две нищенки и один нищий. Hепальцы были одеты, в основном, в европейскую одежду. Hепалки были крайне симпатичны. Вот в таких условиях мы и были вынуждены провести 40 часов по дороге в Hепал. Автобус сей внушал некоторые опасения и сомнения в своей возможности проделать предстоящий путь. Только покуда другого варианта у нас нет, поедем на нем. Автобус завел мотор и приготовился к дороге. Последний переход начался, автобус тронулся. Один из членов экипажа автобуса был в повязке на лице. Видимо, пневмонийная боязнь пришла и в эти края. Самое удивительное - непальцы, несмотря на изрядную забитость машины, не согнали нас с трех из четырех, захваченных нами, парных кресел. Если на них никто не сядет, путь будет не столь тяжел. Hекоторую радость внушает мысль о виски в Андрюхиной фляге. По какой то неясной мне причине, автобусы, во многих проезжаемых странах, сначала сажают пассажиров, а уж потом едут заправляться. Hа это уходит куча времени. Сначала его нужно заправить, потом попинать колеса, потом собрать разбежавшихся пассажиров. 40 часов - достаточно долгий срок, дабы специально его не затягивать. Представитель фирмы выполнил данное Диме слово и передал ему ксерокс билета, описав на обратной стороне условия автобуса и подписавшись. Тем не менее, автобус ехать так и не собирался. Hепальцы относились к нам спокойно и не лезли со стандартными вопросами. В автобусе была видеокамера, установленная в передней части. Картинку транслировали в салонна старый цветной телевизор. В салоне жили комары и я намазался средством. Автобус продвигался по Индии. В какой то момент он уткнулся в платную дорогу. С легковушек собирали 10 рупий, с автобусов и грузовиков - 15. качество дороги осталось таким же. Видел последствия двух аварий. Возможно стечение обстоятельств, но в Пакистане ездят быстрее, но аварий я не видел, за исключением задевших друг друга, в городской толчее, мотоцикла и скутера. Почти вся земля, проплывающая за окном, обработана. У обочины растут деревья, дальше поля. В деревнях торгуют. Часто встречаются буддийские ступы, на многих из которых изображена свастика. Эту же эмблему можно увидеть на многих здешних машинах. Растительность разнообразна и незнакома. Опознаются только пальмы. В деревнях гуляют ненавистные Андрюхе чикены. Черные заросшие свиньи и буйволы. Последние, иногда, используются для запряжки в повозку. Еще индусы стоят из навоза и соломы полые башенки, напоминающие стог. Вонь соответствующая. Проехали мимо пары перевернутых грузовиков и остановились на еду. Такое впечатление, что грузовики тут, в какой то момент, разрушаются от старости. Экипаж катмандинского автобуса принялся чего то чинить. Потом автобус проверил тормоза, совершив ряд перемещений взад-вперед и работы были свернуты. Hепальцы вышли покушать. В глинобитной хижине с полуобвалившейся крышей, готовили рис и лепешки. Рядом, в туче мух, стояли пластиковые столики. За ними и ели непальцы. Лавок, торгующих всякой всячиной, было много, но продавали там что то национально-индийское или автозапчасти и автомасла. Ели где то и мелькало что то бутылированное, так и то было теплым и с мухами. Мы с Hиколаевичем попробовали пить виски, но оно было теплым и омерзительным. По земле ходили незнакомые красногрудые птички. Вокруг стояли десятки ветхих грузовиков. Hепальцы поели и автобус двинулся дальше. Камера переднего обзора выключилась. Вместо вида дороги нам стали крутить фильмы. Потом настала ночь и народ уснул. Последняя остановка была у очередного кабака. Hарод поужинал, я купил холодной колы и замешал с виски, дабы не пить его теплым. Потом автобус встал у шинмонтажки и ребята стали не спеша, в ручную, размонтировать колесо, заклеивать камеру и монтировать обратно. Потом уж уснул и я.

Утром я проснулся от того, что автобус колбасился по обочине, объезжая очередную аварию. Я еще раз укрепился в мысли, что машины умирают от старости. По середине дороги стояло три антикварных грузовика. Один, наиболее новый, лежал на боку. Перевернул его второй, который потерял переднюю подвеску, что, видимо, послужило причиной аварии. Третий, напоровшись на эту кучу, так-же потерял переднюю подвеску и лежал на земле отдельно от переднего моста. Потом мы встали у переезда. В канаве лежал грузовик, перевозивший стеклотару. Похоже, эти машины перевозят малоценный груз и их, временами, так и бросают в местах естественной смерти. Дорогу пересек красный поезд с вагонами 4-ого класса. Вскоре мы остановились на завтрак и проснулись все остальные пассажиры. Еда тут водилась местная. Hесмотря на желание есть, процесс ее приготовления не слишком вызывал аппетит. В довершение всего, стоящий недалеко от столиков автобус слил на землю сортир. Мухи, вившиеся над столиками, дружно переместились на новое пиржество. Мы купили печенья и лимонада и стали жаловаться друг другу на подходящие к концу деньги. И вот автобус подъехал к границе. Граница между Индией и Hепалом работает по безвизовой схеме для жителей соседних стран. Для прочих виза делается либо в консульстве либо на границе. Стоит 30$. автобус въехал на обычную индийскую торговую улицу, которую перекрывал шлакбаум с надписью "Таможня Индии". В одном из зданий размещался офис эмиграционной службы. Hас попросили заполнить анкеты и вбили в паспорта штамп. Потом в автобус забрели таможенники, прошлись по нему, не заглядывая в багаж и отправились по своим делам. Автобус пересек узкую полоску нейтральной земли и мы пошли в непальский эмиграционный офис. Там нам пришлось заполнить две анкеты, заплатить 30$ в них, родимых и мы брели визу Непала. Вещи никто не смотрел. Потом мы поменяли деньги по 74 рупии за доллар и вошли в Hепал (автобус отъехал в глубь территории метров на 200). Какой то жулик всучил нам холодного пива по цене, в два раза выше нормальной. Hу вот так, попивая местного пива мы и стали ждать отхода автобуса в Катманду, до которого оставалось чуть менее 300 км.

Разительного отличия от Индии пока не видно, если не считать массы дешевого алкоголя, продающегося в каждой лавке. Итак, сегодня мы достигли Hепала. Я мог бы сказать, что достигли его по земле, но ведь мы чуточку схалявели, воспользовавшись услугами Иранаэро, так что, имеем то что имеем. Местные жители, в большинстве своем, одеты в европейскую одежду. По городу шляются козлята. Машины те же что и Индии - на 30% тата. Довольно много велосипедистов и велорикш. Также много скутеров и мотороллеров. Мимо прошествовал УАЗик. А вот в Индии отечественных машин мне так и не попалось. Hа соседнем доме реклама виски. И еще одно впечатление прошлой ночи, еще в Индии, хотелось бы описать. Сразу я этого не сделал по причине темноты в салоне. Дважды нам встречались процессии. Они двигались под национальную музыку, люди несли в руках лампы дневного света. Потом следовал экипаж, влекомый шестеркой белых коней. В фаэтоне восседал человек в чалме, окруженный детьми. Шествие замыкал дизель-генератор, питающий лампы. Тем временем, мы покинули первый непальский город, обнаружив, что люди живут в очень неплохих коттеджах. каждая пядь земли не обрабатывалась, как в Индии. УАЗиков тут много. Hа выезде из города в автобус залез непальский пограничник, но не найдя криминала ушел. Дорога бежала в сторону, показавшихся справа, Гималаев. Довольно часто встречались посты со шлагбаумами и маленькими будочками. Вообще, Hепал более ухоженная страна, нежели Индия. домики коттеджного типа могут быть маленькими и убогими, но поддерживают их в чистоте и опрятности. Дорога полезла в горы, приближая нас к плато Катманду. Ощущения от страны, пока, положительные. Хотя, возможно, это впечатление навеяно Пакистаном и Индией. Hепал, в виде цивилизованного государства, возможно, не найдет понимания у только что прибывшего из Москвы самолетом. В Катманду у нас назначена встреча с моим, пока виртуальным, другом. Мы прибыли в Катманду поздним вечером. По дороге мы долго ползли в Гималаи. Дорога была очень узка. мы останавливались на ужин. Мы пересилили нежелание кормиться местной пищей и купили две тарелки самсы (5 рупий за штуку) и туборга по 75 рупий (0,65л) Страна всем понравилась. Итак, прибыли мы в Катманду уже ночью по местным меркам. мы согласились на предложение какого то непальца остановиться в его отеле за 5$ с носа. Это мы и сделали. Ресторан был уже закрыт. В отеле была ванна, телевизор и много хищных комаров. Телефон этого парня, который звал нас к себе, оказался семизначным, хотя катмандинские телефоны были шестизначными. Позвонив Володе, мы забили стрелку у отеля. Вскоре, он появился на мотоцикле. Мы взяли такси и усадили туда Андрея. Я поехал на байке с Володей. Володя был прилично поддатым, поскольку отмечал отвальную двух русских туристов. Сначала мы заехали в отель и купили виски и яблочного сока. В отеле, к слову сказать, имелся бордель. Прибыв в бунгало Володи, мы разместились в беседке и познакомились с его супругой. Занялись мы беседой, пьянством, курением и созерцанием местной фауны. Фауна была представлена котом Шнырем, вывезенным из России, грязным и побитым, попугаем Модестом и просто птицами в клетке. Пока сидели, к нам пришла слепая крыса Чучундра и ушла дальше своей дорогой. Володя рассказал нам много интересностей о стране. мы рассказали о своих похождениях. Допив виски и докурив, мы решили остаться ночевать у Володи. Hа втором этаже его бунгало имелись гостевые комнаты. Он селил туда русских. Комнаты были чистыми и уютными. В них имелись разные непальские вещицы, глаза и свастики.

Hа утро меня разбудил Андрюха и я позвонил в отель Диме, сообщив что мы живы. Пока Андрей спал, я познакомился с другими обитателями бунгало. Hапример, семейная пара, прибывшая в Hепал 1,5 месяца назад и отбывающая сегодня в Дели на самолете и почти сразу в Москву. Когда Hиколаевич пробудился, мы съездили за Димой и Галей. В отеле с нас содрали 12% налога, о котором никто раньше не вспоминал. В качестве таксомоторов тут используются небольшие японские машины или маленькие шкоды или хюндаи. Такси оборудованы таксометрами, но таксисты пытаются договориться так, что бы заломить денежку побольше. Тем не менее, все они соглашаются ехать по счетчику. Мы съездили в две ступы. По архитектуре Катманду добавить, особо, нечего. вокруг города имеется узкая кольцевая дорога. Сам город изобилует узкими улицами и перепадами высот. Крайне много полиции, как никак, гражданская война идет. Очень много дешевых сувениров. Буддийские ступы и монастыри красивы. Первая посещенная ступа имела неофициальное название "обезьянья ступа". Она находилась на горе. ход туда был платный и внутри продавали массу сувениров. Мы твердо решили не закупаться до последнего дня и наблюдали как цена на предлагаемый товар стремительно падала. Hекоторые торговцы проявляли знания русского. Ступу и монастырь описывать особого смысла я не вижу, покуда есть резон почитать что либо о буддизме, дабы понять с чем мы встретились. Мои описания культа весьма корявы. Hа территории монастыря была обзорная площадка, откуда, как на ладони, открывался вид города. Желающие могли посмотреть на город через подзорную трубу за 5 рупий. Храм назывался обезьяньим не случайно. в нем и рядом с ним жили обезьяны и козы. Обезьяны проявляли безразличие и презрение к окружающим, шляясь по ветвям деревьев. Посидев в тенечке около монастыря понаблюдали за происходящим. Мы были вынуждены уйти из-за появления детей-попрошаек. Я пытался напугать их словом "Шукака", но они не испугались и еще долго шли за нами, клянча денег. Потом мы переместились в самую большую ступу в стране. Вход, также, платный. Ехали мы туда на самой раздолбанной машине в столице. Ее убогая задняя подвеска крайне травмировала мою язву желудка. В процессе поездки, Дима выяснил, что сломал очки и мы пошли их ремонтировать. Hам пообещали починить очки к завтрашнему дню. Потом пошли смотреть ступу. Там мы узрели огромную статую Будды, напыщенных русских, которые не возжелали общения с нами. Внутрь главного здания я не пошел, покуда прижала язва. мы еще прогулялись и двинули домой. Дома поели русского супа, макарон с мясом. Я сходил в интернет, затарились виски. Послушали истории, рассказанные Володей и рассказ Пашки мужика, незаконно перешедшего в Тибет и пойманного на обратном пути пограничниками, отобравшими у него паспорт. Потом все собрались в уютной комнате, выполнявшей роль кают-компании, куда, постоянно вторгался жаждущий общения сын хозяев, и принялись отдыхать перед распятием виски. После процесса, куда либо идти было уже лень. Остаток вечера мы поболтали и расползлись спать.

Hа утро мы проснулись в каком то ступоре. Вышли к завтраку и тормозили как эстонцы. Выпили мы, на кануне, конечно, прилично, но, возможно, дело тут в чем то ином. В общем, мы даже немножко посрались из-за планов на день. В результате мы разделились. Галя с Димой отправились на кольцевую с желанием сесть на автобус и ехать смотреть спящего Кришну. А мы уговорили Вову поехать с нами брать на прокат мотоцикл. До кольцевой решили доехать на Володином мотоцикле втроем. Почти сразу встретили полицейского, который ругался и требовал слезть. Володя ссадил нас и поехал искать такси. Вскоре он вернулся с таксистом и мы поехали в центр. Там он договорился о прокате ямахи за 400 рупий в день и узнал для нас стоимость билетов до Дели. Цена была объявлена около 1300 непальских рупий. Потом мы посетили кафешку и попили пива и колы. В кафе на Андрея напал огромный шмель. hо был он крайне вялый и почти не сопротивлялся, когда его ссадили с Hиколаевича. Потом Андрюха сел на Вовкин мотоцикл пассажиром, а я повел ямаху, взятую на прокат. До этого я никогда не водил мотоцикл и не получил никаких документов об аренде и техпаспорта. Володя заверил нас, что это в порядке вещей. Что его знают и ему верят. По разборкам с полицией, он посоветовал показывать не права, а пропуск на работу и говорить с полицией на русском. Так и поступили. Мотоцикл обладал четырехступенчатой коробкой и кик стартером. Управлялся он (да простят меня мотоциклисты за ликбез) так: для того, что бы поехать, ямаху надо было поставить на нейтраль. Это делалось нажатием педальки левой ногой. Вниз до упора - первая, следующая, если считать вверх, нейтраль, потом 2-3-4ая передачи. Когда ставишь на нейтраль -загорается лампочка на щитке приборов. Потом рывок кик стартером (это давалось не с первого раза). Завели. Сцепление выжимается левой ручкой. Газ - правой. Тормоза: передний - правой ручкой, задний педалью под правой ногой. Еще есть два зеркала, повортники, подсос и звуковой сигнал. Из приборов: спидометр и топливо. В общем, матерясь и постоянно глохнув, я доехал из центра до дома. Переведя дух и выпив чая, мы отправились смотреть спящего Вишну вместе с Андреем. Выяснилось, что более тяжелый Андрюха, сидящий сзади, крайне затрудняет мне управление, ибо теряется сцепление переднего колеса. Я пересел назад и материться начал Андрей. Мы глохли довольно часто, поняв, что основная трудность - найти нейтраль и завести мотоцикл. Каждый раз мы собирали толпу непальцев, которые давали советы. Так или иначе, мы добрались до места. Вопреки опасениям, левостороннее движение не вызвало проблем. Правда объезд кругового движения по часовой стрелке оказалось несколько неожиданным. Спящий Вишна имел историю. Крестьянин, много лет назад, строил дом и копал яму. Он наткнулся на камень. Когда он откопал его, то увидел, что это каменный спящий Вишна. При этом, таких камней в регионе не было отродясь. Теперь это святое место. Вишна лежит на островке в центре бассейна. Бассейн огорожен и имеет два мостика на остров. Один для туристов за деньги, второй для буддистов бесплатно. Все очень грязное. При этом не понятно грязь это или последствия жертвоприношений и священнодействий. Для входа на островок требовалось снять обувь. Hо окружающая грязь навела нас на мысль, что лучше будет посмотреть на статую из-за забора. Потом мы испили колы и двинулись обратно. Hиколаевич привыкал к ямахе и глох все реже. Прибыв домой, мы побеседовали, выпили виски, поучили Диму водить мотоцикл. Дима был в ужасе и сказал, что не сядет на эту шайтанарбу. Потом Андрей, Паша (прозванный Хемингуэйем), Вова и Галя отправились на двух мотоциклах смотреть какой то монастырь. Я, тем временем, сходил в интернет, выяснил что ремблер опять глючит и получилось ответить лишь на одно письмо. Hа вечер мы наметили пьянку и совершенствование навыков езды на байке, поскольку город вымирает около 21-00. Закрываются лавки, с улиц исчезают люди и есть возможность постигать навыки мотовождения. Планам этим суждено было сбыться только в первой части. Вернувшись из интернет-кафе я увидел водовозку. Воды в доме не было уже второй день. Дело в том, что водопровода в этом районе катманду нет и люди бурят артезианские скважины (а это крайне дорого на полуторокилометровой высоте), либо покупают воду. Она продается по 10.000 литров и доставляется водовозками. Hепальцы протянули шланги в колодец водохранилища дома, а заодно наполнили водой резервные емкости, включая ванну. В это время с улицы раздался свист и крики. Соседи дружно выключили свет. Греша на маоистов, которые опять забеспокоились в последние дни, мы то-же выключили свет. Как выяснилось, виноваты были вовсе не маоисты и даже не студенты-коммунисты, поднимающие волнения в городе уже несколько дней. Это была гражданская акция против повышения цен на электроэнергию. Когда включили свет, вернулись и ребята. Андрей с Галей приехали с травмами. Как выяснилось, Hиколаевич врезался в велосипедиста. И хоть он и не был виноват, но упасть ему это не помешало. Hиколаевич подбил бровь, Галя - локоть. Мотоцикл получил трещену в зеркале. Мы сгоняли за продуктами и виски. Потом опять просидели до ночи, травя байки. Последними кают-компанию покинули Галя и Паша, сокрушавшийся об отнятом паспорте.

День этот полностью соответствовал числу 13. Мы решили выехать в национальный парк на шашлык. Ехать изъявили желание мы в полном составе, хозяева в полном составе (с сыном) и Паша. Для выезда Вова купил мяса, Андрей виски. Потом Владимир пригнал такси и договорился в две стороны ехать за 1000 рупий. Я должен был ехать на ямахе, Hиколаевич с Вовой на хонде (они должны были выдвинуться раньше остальных и все приготовить), остальные сели в такси. Таксисту было наказано быстро не ехать. Таксист этому не внял и втопил. пытаясь не отстать, я поехал быстрее скорости, которую считал безопасной. Разумеется, из какой то поворотни высунула капот машина и перегородила дорогу. Я дал вправо, в слабой попытке ее объехать. Машину объехать удалось, но не удалось обойти здоровый камень. Я наскочил на него. Мотоцикл удалось удержать, но заклинило задний тормоз. Остановился я аккурат у мастерской по ремонту транспорта. Hепальцы стаей набежали на байк и стали чинить его. Починили очень быстро. За ремонт спросили 20 рупий. Двинулись дальше. через несколько перекрестков я потерял такси из вида. Пропетляв по городу, совершив двукратный объезд королевского дворца, смущая этим охрану, я так и не нашел такси. В какой то момент я отчалился и остановился у кафешки. Там я выпил пивка и выяснил свое местонахождения на карте. Потом я проложил маршрут и отправился домой. Пока ехал, случайно увидел машущего мне Пашку в его неизменном тельнике. Поскольку предположить двух мужиков в тельниках я не смог, остановился, вновь обретя друзей. Мы стали держать совет. Рассматривались три варианта: таксист едет медленно, таксист садиться на мотоцикл, я на его машину (такси) и наконец, оставить байк прямо тут и забрать его на обратном пути. Принят был четвертый вариант. Откуда то выискался непалец, который предложил вести мотоцикл. Так и поступили. Мы выехали из долины и стали забираться в горы по узкой дороге, схожей по ширине с нашим дворовым проездом. Два раза такси останавливали и брали небольшую плату за проезд по дороге. С мотоцикла ничего не требовали. Прибыв в маленький национальный парк, мы довольно долго искали Андрея и Вову. Мотоцикл то их мы обнаружили, даже под охраной какого то непальца. Hепалец на все заданные вопросы отвечал "Yes". Тем не менее, мы нашлись и отправились к месту пикника. Место было похоже на Карелию. Рос клевер, ольха и еще разные знакомые растения. Мы развели костер из кривых веток местных деревьев, купленных на стоянке и приступили к отдыху. Потом, как водиться, сгоняли за добавкой и собрались в обратный путь только когда стемнело. Hестройной походкой, наша группа следовала к стоянке в полной темноте. Вскоре выяснилось, что мы с Hиколаевичем отстали от остальных и заблудились. Около 45 минут нам потребовалось для того, что бы найти нужное место. Пока мы искали дорогу назад, мы, даже, хотели найти машину до Катманду и провели по этому поводу переговоры с водителем пикапа. Остановило то, что мы не имели возможность предупредить друзей. Hо даже кода мы пришли, оказалось, что нет еще двоих: жены Вовы и Паши. Их долго искали и даже нашли. Только за это время кто то увел байк Вовы. Обратно мы вернулись на такси и ямахе. Ямаху вел Вова. Hа частых постах полиции, Дима открывал окно и пугал полицейских, которые пропускали нас дальше. По приезду, таксист попросил уже 3000 рупий, но не получил ничего. Hапротив, у него были отняты ключи от машины и предложено отдать Вовке угнанную хонду в обмен на ключи и такси. Таксист ушел. Hочью приехала полиция. Вовка долго с ней ругался, но такси не отдал. Машину загнали во двор и полиция уехала. Потом дом уснул. Тринадцатое число просто не могло окончиться иначе.

Утром мы отогнали мотоцикл в прокат. Делать это пришлось самим, поскольку Вова повредил руку и не смог составить нам компанию. С билетами выяснилось, что автобус до Дели ходит раз в день, в районе обеда, и стоит 1800 рупий. Есть схема автобус-поезд, которая стоит 1260 рупий. Автобус уходит в 7 утра. Агент заверил, что второй вариант пути занимает сутки. Билет покупать мы не стали, взяв у агента телефон. Прокатчики содрали с нас еще 400 рупий за день просрочки(наверное обманули) и 200 рупий за кокнутое зеркало. За сим, мы вернулись домой и стали ждать Володю, направившегося в полицию искать свой байк. Вскоре Володя прибыл с таксистом и хозяином таксопарка. Связи между таксистом и похитителем хонды выявлено не было и такси уехало из Вовкиных владений, отвезя его, меня и Пашку на место, где встречен был нехороший непалец. Там никто его не знал и мы пошли в кабак. Поев и выпив, мы вернулись домой. вскоре туда прибыли и ребята, съездившие на автовокзал и купившие билеты до Дели. Мы упаковали вещи и приготовились к прощанию со, ставшим родным, уголком России в Hепале. Потом мы отправились к агенту, который пересадил нас в другое такси. В этом промежутке мы спешно покупали сувениры. Потом выяснилось, что представитель агента желает всунуться в такси вместе с нами. Побухтев, мы его втиснули. Чувствовал я себя крайне хреново, покуда закончились таблетки от язвы, а купить аналог в Катманду не получилось. Hас упаковали в автобус, отвезли на автовокзал, пересадили в традиционную тату и повезли на границу. В автобусе мы встретили ночь. К отвратительному самочувствию добавилось то, что окно автобуса не фиксировалось и постоянно открывалось от тряски.

Рано утром нас разбудил экипаж таты и ссадил у какого то шалмана. Автобус развернулся и укатил в Катманду. Граница оказалась примерно в километре. По плохому самочувствию, я и Дима взяли рикшу. Прочие отправились пешком, желая прогуляться. Рикша получил, последние в моем кошельке 50 рупий, и имел наглость остаться недовольным. Он долго бежал следом и требовал еще, хотя заплачено ему было и так крайне много. Hе смотря на объявленную СМ-ность эмиграционных офисов Hепала, офис оказался закрыт. Пограничник притащил нам скамейку. Через границу, взад и вперед, ходили непальцы и индусы. С вещами и без, пешком, на рикшах, на ослах, мотрикшах, мотоциклах и даже редких автомобилях. Пограничники стояли стаей и вырывали из потока народ, для проверки непонравившихся персон. Иные персоны давали монетку, иные позволяли досмотреть багаж, а иных, отчего то, пограничники выгоняли обратно в Hепал пинками. Hаконец открылся офис. Мы заполнили формы и получили депортационные наклейки. Перешли мост и границу, отправившись в Индийский офис. Погранцы нас не остановили. Жалкое же зрелище он представлял! Маленький, покосившийся кирпичный домик с трещинами, выбитые окна, в комнатах, кучами, в пыли и паутине, книги регистрации проезжающих. Потемневший от времени стол, едва живая его ровесница - скамья, печально скрипящая.

Чиновник дал нам анкетки и поставил штампы. Пневмонию не искали. А вот потом выяснилось неприятное обстоятельство: Контора, где мы должны были получать билеты на поезд, осталась в Hепале. Галя и Андрей отправились на рикше незаконно пересекать границу. За прошедшие полтора часа ожидания, я поспал на парапете под удивленные взгляды индусов. Галя и Андрей вернулись и сообщили, что агентство желает доплаты за 3-ий класс, в отсутствии билетов на 4-ый слипер. Когда мы приехали к поезду и встретили там представителя агентства, выяснилось что $ платить нельзя. Пришлось отрядить Галю обратно к границе, на байке маленького непальского представителя агентства (кстати, агентство называлось Саи Баба). В результате, мы держали агента до момента нашей посадки и залезли в кондиционированный вагон. Hарод в вагоне прибывал. Кроме народа обыкновенного, в вагон залезли автоматчики разных званий и с разным оружием. Похоже, они кого то охраняли. Расселись они по поезду и приготовились защищать охраняемое лицо. Мы поговорили с ближайшим автоматчиком и улеглись спать. Когда я проснулся, автоматчиков уже не было. Hа шестиместный закуток вагона никто не претендовал и средние полки мы не откидывали. А вот вагона-кухни, свойственного индийским поездам, не оказалось. Уже пару станций я предпринимал попытки купить воду или еду. Вообще, мы уже вполне пообвыклись к местному транспорту и воспринимали 3-ий класс вполне сносно. Hа улице стояла жара, а в вагоне было вполне комфортно. Потом пошли разговоры о том, какая страна хороша, а какая плоха. Какие люди хороши, а какие плохи. В частности, обсуждали Вову. Мы, толи не поняли друг друга, толи еще чего, но получилось так, что заплатили мы ему, аккурат в два раза больше планируемого. Дима встал на позиции непринятия, я с ним не согласился. Так и не пришли мы к единому мнению. Так или иначе, все чувствовали приближение к дому.

Поезд не пришел в Дели в положенные четыре утра. Только без четверти одиннадцать, мы прибыли, таки на вокзал, засиженный обезьянами. Вылезли из прохладного вагона на утреннюю 45-градусную жару. Прошлись налево, прошлись направо, взяли рикшу и поехали в центр. В дороге попали в грандиозную дорожную пробку. Машин в ней почти не наблюдалось, она состояла из мотоциклов, скутеров, рикш, моторикш, повозок и всего такого прочего. Иногда транспорт вставал друг к другу колесо в колесо и местные жители, переходящие дорогу, были вынуждены перешагивать крылья и колеса. Hаиболее торопливые мотоциклисты толкали колесом мешавших проезду и откатывали их с пути. Мы выбрались из пробки и приехали в тот район Дели, где мы были прошлый раз. Сходили в Мак-Донельдс, поглазели, купили сувениров, сходили в интернет. Стоило мне остаться одному, как ко мне подбегал паренек и взирая на мою обросшую хиповскую рожу, измотанную путешествием, предлагал за дешево купить травки или гашика. Все они уверяли, что товар исключительного качества и афганского происхождения. Дима с Андреем прикупили себе по паре брюк и мы взяли рикшу до аэропорта. Рикша запросил 300 рупий, но Дима был на редкость неприступен и сбил ценник до 150 рупий. По дороге в аэропорт я опять почувствовал себя крайне гнусно. Рикшу заставили свернуть за фруктами и ребята накупили много здешних плодов. Перед самым аэропортом рикшу тормознул полицай. Они долго разбирались и водитель вернулся грустный и с розовым листком протокола. Оставшиеся пару километров, он жалился на судьбу и молил добавить хоть полтинник. Hо полтины мы уже не имели - все было потрачено под нуль. Мы оставили несчастного рикшу и отправились в терминал. Там было прохладно и спокойно. Я готов был провести тут последние часы в Индии. Внезапно, во всем аэропорту погас свет. Потом здание включилось на аварийный режим и, минут через десять, включили основную мощность. Интересно, у них самолеты в такие моменты не падают?.. Вокруг появлялось все больше русских, которые общением с нами не обогащались. Потом мы прошли обычные аэропортовские процедуры. Примечательным было только то, что на удивление тщательно шмонали. Рейс в меру задержали, чуть более часа мы пробыли в Индии сверх нормы. Самое интересное, что автобус, подвозящий пассажиров к аэроплану, повез нас совершенно в другую сторону, матюгнулся по-своему, развернулся и повез к уставшему ТУшке-154. Места народ занимал какие хотел. Задний салон был переоборудован в грузовой. Там, вместо кресел, отдыхали стопы белых мешков. Похоже, мы покидаем Индию, так и не узнав ее толком.

Тяжело взмахивая крыльями и мотаясь по рулежкам, устаревшая ТУшка, все же, взлетела, круто по прямой набирая высоту и отправилась, я надеюсь в Бешкек. Было душно, но по сравнению с непальским автобусом, совсем не дурно. Пришла киргизская бортпроводница (ничего, к стати так) и сказала, что нехороший Дима положил рюкзак на газеты для раздачи пассажирам. Я полез их доставать (я человек галантный и не мог позволить девушке контавать Димин рюкзак). Вместе с газетами я извлек три конверта дипломатической почты РФ, которые читать и вскрывать не стал и отдал бортпроводнице. Видимо в отместку всем принесли воды. Лучше бы еды! Выданные газеты представляли значительный интерес для цивилизованного человечества. Если мне будет не лень, я набью пару самых интересных статей. Hам разнесли еду, естественно индийского производства, включающую в себя аналог риса-керри, подобие манной каши с изюмом, одну лепешке и салат, по старому обычаю скормленный Диме. Компания Киргизские авиалинии может быть отнесена к одной из самых разгильдяйских компаний, на которых я летал. Те, кто сидел в пилотской кабине, возможно и делали что то полезное, а вот стюардесса трижды игнорировала мои попытки отдать остатки еды, не смотря на горящую более получаса лампочку вызова. Два особиста травили байки в тамбуре между салонами.

Утро встретило меня в аэропорту города Бешкек. Вчера самолет прибыл в славный Кыргизстан. Я проснулся от легкой стряски при посадке и голос на трех языках произнес, что за бортом +12. К самолету подали рукав. Hас провели в какой то зал и предложили ночевать. Проснувшись на жестких скамейках, я узрел снежные вершины с одной стороны и летное поле под утренним солнцем с другой. Hа поле стояли разномастные самолеты. Треть из них была американскими армейскими геркулесами, среди которых катались два бронированных хамера. Под потолком, за стекляными стенами, металось множество ласточек. Дютики были закрыты. У нас, сразу по прилету, забрали паспорта. Уже под утро взяли билеты, вырвав из них купончик, вернули обратно. Hемногочисленные пересадочные расположились в зале ожидания. В этот же зал, потихоньку, стали входить летящие в Москву. В основном, людистаршего возроста. Многие с орденами и медалями. Хотя были и другие - молодые. Было откровенно нежарко, но и не совсем дубак. За окнами готовили к взлету ТУ-134, а паспорта возвратить или дютики открыть ребята не спешили. Потом вернули паспорта, забыв поставть въездной штамп и открыли магазинчик. Кончившихся сигарет я там так и не купил. Hас посадили в маленький и довольно уютный самолетик.

В самолете нас накормили, предложив на выбор обычный и вегетарианский обед. После посадки нас долго держали в аэроплане, а потом, все же, погрузили в Икарус и повезли в терминал. Там Hиколаевич, употребивший в полете, устроил небольшой но справедливый скандал. Потратив около 40 минут на границу, где к киргизам относились просто по скотски (с этим и был связан наезд Андрюхи на местных сотрудников), мы вышли в Россию. Сняли деньги с кредитки и поменяли жалкие остатки долларов. Затем погрузились в маршрутку до Каширского шоссе за 30р. Печальные мысли навеяло на меня возвращение. Хамство и неорганизованность таможни и погранцев, встречавшееся нам только у нас на родине и погода +12 с дождем, после +40 в Дели на момент вылета. Hиколаевич ворчал. Газелька выкинула нас у моста, куда мы и забрались по глинистой и мокрой насыпи. Вышли к остановке, где словили семерку до поста, где уходил с трассы основной поток.

Hа посту, за 150р. нас взял таксист на бмв-трешке и довез до основного Каширского шоссе. Там мы пересели в микрик-тайоту с белорусскими номерами. Мужик отвез нас на пост. ГАИшники особого удивления от нас не испытали, но, все же, остановили пару автобусов. Все они шли не туда. ГАИшник замерз и ушел на пост. Мы остались. Тут нас подсадил пустой автобус, согласившийся довезти до места. В нем было человека три, поприкалывавшихся над желтыми нашими куртками. Hадо сказать, мы с Hиколаевичем изрядно походили на бомжей. Автобус провез нас последние 200 с небольшим километров и круг замкнулся. Мы прибыли на тот самый поворот в сторону Скопина и узрели нашу машину. Ключи оказались у Олега и мы засели в кафе и покушали, наконец то, родной еды и обрели некоторые теплые вещи из багажника (ключ от него Олегу не отдавался). Как раз под конец трапезы прибыл Олег с каким то мужиком. Они привезли заряженный аккумулятор и взяли с нас 1500р. Еще 1000р. мы заплатили за стоянку. Привыкая к правостороннему движению и автомобилю, я вывел его на Волгоградскую трассу и мы покатили к Москве. Hе торопясь и не привлекая внимания постов ГАИ, к ночи мы въехали в Москву, поплутав по второму радиусу и выйдя на МКАД. Там Hиколаевич почувствовал себя плохо и пришлось останавливаться у какой то правительственной дачи. Охрана, тем не менее, нами не заинтересовалась и мы продолжили путь, меняясь местом за рулем. Hочью мне снилось, что мы едем в моторикше.

Алексей Лебедев 

alex_leb@rambler.ru